傳統(tǒng)的小型水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)（采用尾翼保護(hù)的），在風(fēng)速較高的時(shí)候需要依靠尾翼折尾或者偏航來降低風(fēng)力發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速，起到調(diào)節(jié)和保護(hù)風(fēng)力發(fā)電機(jī)的作用。通常的尾翼工作方向?yàn)樽笥艺畚脖Ｗo(hù)，當(dāng)風(fēng)速較高時(shí)候，受尾桿長(zhǎng)度和尾翼面積以及尾桿角度的影響，會(huì)出現(xiàn)反應(yīng)遲鈍現(xiàn)象，在折尾保護(hù)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速降低后又會(huì)產(chǎn)生回位遲緩現(xiàn)象，類似問題直接導(dǎo)致風(fēng)力發(fā)電機(jī)的效率大大降低，無法實(shí)現(xiàn)風(fēng)力發(fā)電機(jī)對(duì)風(fēng)能利用的價(jià)值最大化。同時(shí)，尾桿常年連貫性的折尾動(dòng)作，勢(shì)必大大降低了尾桿的機(jī)械穩(wěn)定性，一定時(shí)間后會(huì)出現(xiàn)尾桿折斷等損壞現(xiàn)象，造成了機(jī)器故障，甚至?xí)形ｋU(xiǎn)性產(chǎn)生。傳統(tǒng)折尾式水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)原因，無法完全密封，無法克服滲水、阻止沙塵侵蝕，大大降低安全防護(hù)等級(jí)。傳統(tǒng)折尾式水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)在實(shí)際應(yīng)用中，尾舵軸和軸套都會(huì)有不同程度的磨損，影響了尾舵的工作點(diǎn)，重要的還會(huì)使尾舵失去功能，在大風(fēng)情況下燒毀發(fā)電機(jī)，造成嚴(yán)重?fù)p壞。

德州普雷斯風(fēng)電設(shè)備科技有限公司經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間的精確研究和實(shí)踐驗(yàn)證，發(fā)明一種全新工作方式尾翼結(jié)構(gòu)，應(yīng)用到水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)中。眾所周知，尾翼的工作原理來自于空氣動(dòng)力學(xué)，簡(jiǎn)單的講，風(fēng)力發(fā)電機(jī)的葉輪在受風(fēng)轉(zhuǎn)動(dòng)中，葉輪的后部會(huì)形成一個(gè)渦流壓力，尾舵板受壓會(huì)根據(jù)壓力大小自動(dòng)旋轉(zhuǎn)，減少葉輪迎風(fēng)面積，使通過葉輪的風(fēng)力減少，葉輪轉(zhuǎn)速會(huì)自動(dòng)達(dá)到合理的轉(zhuǎn)速，保持葉輪和發(fā)電機(jī)維持在良好的轉(zhuǎn)速，確保發(fā)電機(jī)運(yùn)行在高效率的狀態(tài)下。星光公司定義此種結(jié)構(gòu)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)為轉(zhuǎn)軸式尾舵風(fēng)力發(fā)電機(jī)。經(jīng)我公司深入研究和不斷實(shí)踐驗(yàn)證，轉(zhuǎn)軸式風(fēng)力發(fā)電機(jī)可實(shí)現(xiàn)完全密封，內(nèi)部采用標(biāo)準(zhǔn)軸承，各部件連接端口采用防水密封圈，徹底實(shí)現(xiàn)對(duì)沙塵、水、鹽霧的密封阻止。尾舵控制采用的原理為地球引力，工作點(diǎn)的控制不會(huì)隨時(shí)間、磨損等因素影響。不容易改變工作點(diǎn)，大大提高了可靠性。轉(zhuǎn)軸式水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)實(shí)際工作時(shí)，受益于獨(dú)特的技術(shù)創(chuàng)新，活動(dòng)的部件僅僅是尾舵的橫軸轉(zhuǎn)動(dòng)，工作最大角度為90°，基本無振動(dòng)。本創(chuàng)新星光公司已獲得國(guó)家發(fā)明專利和實(shí)用新型專利。自2010年開始，青島星光300w至20kw水平軸系列產(chǎn)品全部采用該技術(shù)。投入市場(chǎng)年來，沒有一臺(tái)風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)生過大風(fēng)燒機(jī)，大風(fēng)失速事件。