3月29日，中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼在2025中國電動汽車百人會論壇上表示，全面市場化的需求推動了插電、增程、混合動力的技術(shù)創(chuàng)新，實現(xiàn)了混動系統(tǒng)綜合效率的不斷提升，也為氫基燃料電池發(fā)動機研發(fā)和應(yīng)用打下了基礎(chǔ)。

萬鋼指出，氫能與燃料電池汽車的示范工程取得了積極成效。他表示，五年來，在城市燃料電池汽車示范群和氫進(jìn)萬家等示范工程的引領(lǐng)下，電堆、膜電極等八大核心技術(shù)，特別是循環(huán)泵、空壓機等關(guān)鍵技術(shù)，都實現(xiàn)了自主化突破，并且成本大幅度下降。此外，燃料電池核心系統(tǒng)指標(biāo)明顯提升，頭部企業(yè)的電堆功率密度提升了66.7%，系統(tǒng)耐久性提高了2倍。燃料電池汽車應(yīng)用于港口、礦山、鋼廠等重點作業(yè)和區(qū)域，以及區(qū)域冷鏈物流等多種場景，輸氫管道、加氫站、氫能基礎(chǔ)設(shè)施持續(xù)推進(jìn)。

“截至2024年底，燃料電池汽車推廣量達(dá)到了28000多輛，主要是在商用車?！比f鋼進(jìn)一步分析表示，我國商用車的碳排放占整個汽車交通碳排放的52%，要解決低碳問題，燃料電池仍然是一個很好的發(fā)展。

在萬鋼看來，跨區(qū)域示范和多領(lǐng)域應(yīng)用是推動氫能和燃料電池發(fā)展的重要途徑。“我們借鑒北京冬奧、氫進(jìn)萬家等一些示范工程的經(jīng)驗，通過氫能高速、港口、園區(qū)、社區(qū)建設(shè)，以及氫燃料電池汽車船舶等的示范運行，探索氫能在跨領(lǐng)域、多層級下高效安全利用的新模式，形成可復(fù)制、可推廣的氫能綜合利用的樣板工程?！?/p>

萬鋼認(rèn)為，應(yīng)繼續(xù)推動氫能高速長江經(jīng)濟帶氫走廊建設(shè)，以氫能交通，結(jié)合清潔的氫能，在精細(xì)化工、電子半導(dǎo)體等高附加值領(lǐng)域多樣化應(yīng)用為牽引，降低清潔氫應(yīng)用成本，優(yōu)化綠氫應(yīng)用環(huán)境，支撐燃料電池汽車實現(xiàn)更大規(guī)模的跨區(qū)域應(yīng)用?！靶履茉雌嚨馁惖肋€需要繼續(xù)擴展，推動全域新能源汽車發(fā)展?！?/p>

以下為PPT原文：