2017年，新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)生劇變，受單雙號(hào)限行、政策補(bǔ)貼等因素影響，市場(chǎng)對(duì)新能源汽車(chē)需求激增，一度供不應(yīng)求。2018年，在補(bǔ)貼退坡的情況下，行業(yè)會(huì)有什么樣的發(fā)展趨勢(shì)？

【提問(wèn) 】

今年新能源汽車(chē)

是否能維持高增長(zhǎng)

2017年12月，河南省對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)實(shí)施單雙號(hào)限行政策，這促使了新能源汽車(chē)的徹底爆發(fā)。

“公司離家遠(yuǎn)的、接送孩子的，如果家中的汽車(chē)都是單號(hào)或雙號(hào)的，意味著在限號(hào)當(dāng)天都不能開(kāi)。為了解決這些問(wèn)題，消費(fèi)者就去買(mǎi)新能源汽車(chē)了。”

河南飛鷂新能源汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司董事長(zhǎng)譚清泉表示，2017年國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)大力度的補(bǔ)貼政策，也是促使消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的誘因之一。“一輛10多萬(wàn)的電動(dòng)汽車(chē)，優(yōu)惠、補(bǔ)貼之后，5萬(wàn)多元就可以開(kāi)回家了。”

根據(jù)財(cái)政部2015年發(fā)布的《關(guān)于2016~2020年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》，2017~2018年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼在2016年基礎(chǔ)上將退坡20%，2019~2020年將下降40%。

對(duì)此，譚清泉表示，補(bǔ)貼的下調(diào)，可能會(huì)在短期造成銷(xiāo)量下降，但隨著國(guó)家“雙積分”政策的實(shí)施，燃油車(chē)的壓力越來(lái)越大，將會(huì)倒逼消費(fèi)者選擇新能源汽車(chē)。

【提問(wèn) 】

續(xù)航里程短的問(wèn)題如何解決

現(xiàn)階段，大部分沒(méi)有選擇新能源汽車(chē)以及對(duì)新能源汽車(chē)持觀望態(tài)度的消費(fèi)者，都對(duì)新能源汽車(chē)的充電問(wèn)題表示擔(dān)憂(yōu)。

河南商報(bào)記者了解到，就電池參數(shù)而言，一輛行駛500公里的電動(dòng)汽車(chē)，其動(dòng)力電池系統(tǒng)的能量密度至少達(dá)到400Wh/kg。但我國(guó)目前被廣泛用于電動(dòng)汽車(chē)的鋰電池動(dòng)力電池，其單體能量密度只有130Wh/kg。如果安裝成電池組(包)的話(huà)，電池系統(tǒng)能量密度不超過(guò)90Wh/kg，這也是目前國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航平均里程只有100多公里的主要原因。

“電動(dòng)汽車(chē)蓄電池約占整車(chē)總重量的30%~40%，同時(shí)電池容量又不夠，行駛的距離就短了。”云度汽車(chē)集團(tuán)總裁葆旭東說(shuō)。另一方面，電池系統(tǒng)程序作為控制電池運(yùn)行的司令部，管理著電動(dòng)汽車(chē)蓄電池的充放電，如果新程序?qū)τ布辛讼拗频脑?huà)，蓄電池自身功能再?gòu)?qiáng)也難以發(fā)揮應(yīng)有作用。

目前，由河南天一航天科技有限公司研發(fā)的高比表面積納米活性炭技術(shù)和從原材料到全流程生產(chǎn)工藝的新型超級(jí)電容器制造技術(shù)，解決了動(dòng)力電池應(yīng)用的五大痛點(diǎn)（環(huán)保安全性、高儲(chǔ)能126~183Wh/kg、50萬(wàn)次循環(huán)充放電、快速充放電、±60℃寬溫工作范圍），填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)該領(lǐng)域的空白。

據(jù)該公司副總經(jīng)理朱永勝介紹，這種超級(jí)電容產(chǎn)品目前處于國(guó)際領(lǐng)先水平，充電5分鐘，續(xù)航里程可以達(dá)到450公里。

【提問(wèn) 】

充電樁的問(wèn)題如何解決

1月7日，河南省發(fā)展和改革委員會(huì)公示2017年第二批充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商名單，共有46家企業(yè)入選。安陽(yáng)、洛陽(yáng)、開(kāi)封、許昌、周口、駐馬店等地市的企業(yè)也加入充電樁“梯隊(duì)”，比如周口有8家企業(yè)列入公示名單。

河南省汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)蔣貢敏認(rèn)為，從企業(yè)參與新能源汽車(chē)充電樁建設(shè)的積極性上可以看出，新能源汽車(chē)的市場(chǎng)已經(jīng)全面爆發(fā)。

截至去年年底，全國(guó)新能源汽車(chē)與充電樁的比例約為3.8∶1，我國(guó)各類(lèi)私人充電樁達(dá)到4.5萬(wàn)個(gè)，是2014年底的14倍；我國(guó)已建成公共充電樁21萬(wàn)個(gè)，保有量位居全球首位。其中，北上廣等地區(qū)情況較好，上海、北京、廣東的車(chē)樁比分別為1.4∶1、1.5∶1和2.1∶1。

河南商報(bào)記者了解到，此前省政府辦公廳已下發(fā)《河南省“十三五”電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》和《河南省電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理暫行辦法》，提出到2020年，全省要建成各類(lèi)集中式充換電站超過(guò)1000座、分散式充電樁超過(guò)10萬(wàn)個(gè)，滿(mǎn)足超過(guò)35萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)充電需求；并且培育統(tǒng)一開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)有序的充電服務(wù)市場(chǎng)，形成“互聯(lián)網(wǎng)+充電基礎(chǔ)設(shè)施”可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)體系，發(fā)展一批在國(guó)內(nèi)具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的充電服務(wù)企業(yè)。

另外，河南商報(bào)記者了解到，政府相關(guān)部門(mén)正在積極推動(dòng)建設(shè)統(tǒng)一的充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)平臺(tái)（APP），在該平臺(tái)上，不但各品牌充電樁都在其中，還能監(jiān)測(cè)到充電樁的運(yùn)營(yíng)情況，實(shí)現(xiàn)預(yù)約充電功能，真正讓充電樁和車(chē)主實(shí)現(xiàn)“互通和交流”。

【提問(wèn) 】

哪些新能源汽車(chē)

更受消費(fèi)者青睞

幾年前，河南源通汽貿(mào)集團(tuán)董事長(zhǎng)馬長(zhǎng)春積極布局新能源汽車(chē)領(lǐng)域。“當(dāng)時(shí)，公司考慮要自己研發(fā)新能源汽車(chē)，就和一家汽車(chē)公司在北京成立了新能源汽車(chē)公司。”馬長(zhǎng)春說(shuō)，一方面涉足新能源汽車(chē)制造，另一方面布局新能源汽車(chē)超市。

據(jù)馬長(zhǎng)春說(shuō)，他將結(jié)合自己在傳統(tǒng)汽車(chē)銷(xiāo)售方面的渠道優(yōu)勢(shì)，積極開(kāi)拓新能源汽車(chē)市場(chǎng)。“在我們的汽車(chē)超市里，不僅有云度系新能源汽車(chē)，還有吉利等其他品牌的新能源汽車(chē)，讓任何階層的消費(fèi)者都可以在超市里購(gòu)買(mǎi)到自己心儀的車(chē)型。”

“隨著霧霾天氣的加劇，未來(lái)燃油車(chē)的限行將成為常態(tài)化，而新能源汽車(chē)不在限行范圍之內(nèi)，新能源汽車(chē)風(fēng)口已經(jīng)來(lái)臨，高品質(zhì)、高續(xù)航的汽車(chē)將會(huì)受到廣大消費(fèi)者的青睞。”馬長(zhǎng)春說(shuō)。

馬長(zhǎng)春認(rèn)為，國(guó)家要進(jìn)一步完善新能源汽車(chē)的金融信貸、保險(xiǎn)、租賃、二手車(chē)交易等營(yíng)銷(xiāo)和服務(wù)體系。“如果新能源汽車(chē)的市場(chǎng)體系能像燃油車(chē)那樣完善，新能源汽車(chē)市場(chǎng)定能在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。”