為了盈利，特斯拉CEO馬斯克決定裁員。

馬斯克12日在一封公司內(nèi)部信中宣布，特斯拉將裁員9%。目前特斯拉員工總數(shù)約為4.6萬(wàn)人，這意味著此次裁員涉及人數(shù)約為4100名。裁員大多數(shù)涉及固定薪酬職位，不包括任何與生產(chǎn)相關(guān)的職位，所以不會(huì)影響特斯拉在接下來(lái)幾個(gè)月達(dá)成Model 3產(chǎn)能的目標(biāo)。

作為全球電動(dòng)車(chē)行業(yè)的龍頭，特斯拉一直被看做汽車(chē)行業(yè)最特別的存在，被正在量產(chǎn)比拼的中國(guó)新勢(shì)力造車(chē)蔚來(lái)、威馬、小鵬汽車(chē)等企業(yè)視作標(biāo)桿。被特斯拉的股價(jià)神話刺激，目前三家已融資超400億投入造車(chē)事業(yè)。然而，他們的“偶像”特斯拉目前仍未實(shí)現(xiàn)盈利。

特斯拉裁員9%、重組公司組織架構(gòu)

特斯拉成立于2003年，2017年產(chǎn)量不到10萬(wàn)輛，但上市公司市值一度超越福特，成為美國(guó)市值最高的汽車(chē)公司。截至6月12日收盤(pán)，特斯拉市值為582億美元，通用、福特分別為622.97億、482.38億美元。但該公司成立15年來(lái)，持續(xù)虧損，始終沒(méi)有實(shí)現(xiàn)全年盈利。

為了削減成本和實(shí)現(xiàn)盈利的需要，特斯拉決定裁員，將在全公司層面進(jìn)行全面的組織架構(gòu)重組，對(duì)一些工作職位和職能的重復(fù)進(jìn)行裁撤，實(shí)現(xiàn)扁平化的管理架構(gòu)，以促進(jìn)溝通、削減官僚化并更快行動(dòng)。

除了公司層面的重組之外，特斯拉將不再與Home Depot(美國(guó)知名家居建材商品零售商，家得寶)更新居民用太陽(yáng)能板協(xié)議。

此前，特斯拉在這家全美第二大零售商店Home Depot商店內(nèi)開(kāi)設(shè)柜臺(tái)，出售特斯拉品牌的太陽(yáng)能電池板和蓄電池能量墻，目前該銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)已覆蓋800家門(mén)店。更早之前，特斯拉還與通用電氣Current合作，共同為50家Home Depot門(mén)店安裝了太陽(yáng)能系統(tǒng)。

之后，特斯拉將更專(zhuān)注于在特斯拉商店和在線商店出售太陽(yáng)能板，大多數(shù)在Home Depot工作的特斯拉員工將被提供轉(zhuǎn)移到特斯拉零售店的機(jī)會(huì)。

馬斯克在今年5月中旬就提到特斯拉將會(huì)進(jìn)行一次“徹底的重組”，并稱(chēng)其將扁平化公司管理結(jié)構(gòu)，當(dāng)時(shí)正值大批高管離職，Model 3增產(chǎn)陷入困境之際。

在扁平化管理結(jié)構(gòu)下，企業(yè)的管理層次將減少，企業(yè)的決策層和員工之間的中間管理層級(jí)盡可能減少，從而提高效率。也就是說(shuō)，重組之后馬斯克本人將直接承擔(dān)更多職責(zé)。

今年2月份，馬斯克宣布將直接管理公司的銷(xiāo)售和服務(wù)部門(mén)，原先負(fù)責(zé)這一業(yè)務(wù)的特斯拉全球銷(xiāo)售總裁JonMcNeil離職并加入共享出行公司Lyft擔(dān)任首席運(yùn)營(yíng)官。今年4月份，馬斯克表示他會(huì)從菲爾德手中接過(guò)汽車(chē)生產(chǎn)負(fù)責(zé)人職責(zé)，后者是特斯拉工程總監(jiān)，在一年前兼任汽車(chē)生產(chǎn)負(fù)責(zé)人。

馬斯克曾明確表示特斯拉正努力在今年下半年實(shí)現(xiàn)盈利，目前公司實(shí)施重組削減人力成本、扁平化管理使管理團(tuán)隊(duì)更高效是他實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的一部分計(jì)劃。

受此次裁員影響的主要是某些不涉及生產(chǎn)部門(mén)的固定薪酬職位，以及在Home Depot柜臺(tái)工作的特斯拉員工。本周特斯拉將通知受到此次裁員影響的員工，通過(guò)對(duì)每個(gè)職位是否能更有效率和創(chuàng)造力進(jìn)行評(píng)估來(lái)做出決定，并且對(duì)公司每個(gè)人的特殊技能和能力進(jìn)行評(píng)估。

持續(xù)虧損15年，特斯拉盈利有多難

虧損一直是特斯拉財(cái)報(bào)的關(guān)鍵詞。翻閱特斯拉最近的2018年Q1財(cái)報(bào)，雖然特斯拉達(dá)到了歷史最高營(yíng)收為34.09億美元，同比增長(zhǎng)26.4%;但凈虧損為7.85億美元，遠(yuǎn)高于去年的3.97億美元。

2017年全年財(cái)報(bào)也刷新了特斯拉虧損的新高，財(cái)報(bào)顯示，盡管2017年特斯拉總營(yíng)收近118億美元，然而虧損高達(dá)19.6億美元。

盈利，是擺在特斯拉面前的一道難關(guān)，在過(guò)去近15年來(lái)特斯拉從未實(shí)現(xiàn)過(guò)年度盈利。

馬斯克在內(nèi)部信中提到，盈利并不是驅(qū)動(dòng)特斯拉的目標(biāo)，真正驅(qū)動(dòng)特斯拉的是加速實(shí)現(xiàn)世界向可持續(xù)清潔能源轉(zhuǎn)變的任務(wù)。然而，如果不能向外界展示特斯拉持續(xù)盈利的能力，任務(wù)將無(wú)法完成。

裁員和重組僅僅是消減成本的一部分計(jì)劃，對(duì)于特斯拉盈利最重要的，仍然是產(chǎn)能的提升。為了解決Model 3產(chǎn)能的問(wèn)題，馬斯克直接負(fù)責(zé)車(chē)輛的生產(chǎn)，為了解決電池產(chǎn)量的問(wèn)題甚至睡在工廠。

特斯拉不僅僅是一個(gè)新能源車(chē)企，更是一家集儲(chǔ)能以及太陽(yáng)能產(chǎn)品為一身的能源企業(yè)。在今年第一季度財(cái)報(bào)中，特斯拉的太陽(yáng)能發(fā)電和儲(chǔ)能業(yè)務(wù)表現(xiàn)亮眼。對(duì)于上一季度，特斯拉的儲(chǔ)能業(yè)務(wù)環(huán)比增長(zhǎng) 161%。

自2015年起，特斯拉開(kāi)始同時(shí)銷(xiāo)售戶(hù)用儲(chǔ)能電池系統(tǒng)Powerwall和商用電池Powerpack，，目前Powerpack已經(jīng)進(jìn)入18個(gè)國(guó)家，總電池容量超過(guò)300MWh。去年11月，特斯拉在南澳所建的全球最大容量為100MW/129MWh的鋰電池儲(chǔ)能項(xiàng)目完工。該項(xiàng)目采用特斯拉商用儲(chǔ)能Powerpack系統(tǒng)，與南澳詹姆斯敦附近的霍恩斯代爾風(fēng)電場(chǎng)(其所有者是全球可再生能源供應(yīng)商N(yùn)eoen)對(duì)接，為南澳提供穩(wěn)定清潔的電力。

而特斯拉的光伏業(yè)務(wù)卻并沒(méi)有儲(chǔ)能業(yè)務(wù)這么一帆風(fēng)順。2016年特斯拉20億美金收購(gòu)了SolarCity，10月特斯拉和SolarCity宣布同日本巨頭松下公司合作制造太陽(yáng)能電池和組件，開(kāi)發(fā)光伏屋頂產(chǎn)品。2017年5月，特斯拉首批光伏屋頂產(chǎn)品正式接受預(yù)定，包含屋頂和節(jié)能墻壁等其他設(shè)施，用戶(hù)安裝之后即可使用太陽(yáng)能為日常生活供電。

但自從收購(gòu)之后，特斯拉的太陽(yáng)能業(yè)務(wù)就開(kāi)始下滑，從2016年的836MW下降38%至2017年的522MW。這是因?yàn)樘厮估瓬p少了這一領(lǐng)域的銷(xiāo)售和營(yíng)銷(xiāo)支出，并放棄了送貨上門(mén)的銷(xiāo)售模式。直到2018年一季度，特斯拉的太陽(yáng)能業(yè)務(wù)市場(chǎng)份額微增1%，業(yè)務(wù)才趨于穩(wěn)定。

值得一提的是，這筆20億美元的收購(gòu)交易為特斯拉帶來(lái)了29億美元債務(wù)負(fù)擔(dān)，根據(jù)彭博社當(dāng)時(shí)的報(bào)道，在特斯拉的100億美元未償還債務(wù)中，大約30億美元沒(méi)有追索權(quán)，大部分來(lái)自SolarCity。特斯拉的光伏業(yè)務(wù)拖的后腿還有點(diǎn)大。

如今，特斯拉電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)能問(wèn)題仍未完全解決，光伏業(yè)務(wù)剛結(jié)束“拖后腿”，儲(chǔ)能領(lǐng)域業(yè)務(wù)增長(zhǎng)令人欣慰。此時(shí)馬斯克做出了“艱難但有必要”的裁員決定，今年，特斯拉能盈利嗎?