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光伏行業(yè)是個(gè)更新?lián)Q代很快的行業(yè)，無(wú)論是技術(shù)的迭代還是企業(yè)的沉浮皆是如此。為了不被這個(gè)快速發(fā)展的行業(yè)淘汰，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)都在著急往前跑，都在拼命搶速度——融資要快，上項(xiàng)目要快，產(chǎn)品迭代更要快。行業(yè)很著急，江蘇賽拉弗光伏系統(tǒng)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“賽拉弗”）總裁李綱卻暫時(shí)放緩了沖刺的腳步。“我們還要走很久，所以根本不著急。”李綱表示，慢下來(lái)有利于賽拉弗對(duì)市場(chǎng)做出更準(zhǔn)確的判斷，有利于賽拉弗技術(shù)的釋放和迭代，更有利于企業(yè)收回投資成本。 
專(zhuān)注產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)研發(fā) 好口碑贏得好業(yè)績(jī)
賽拉弗成立于2011年，成立之初，創(chuàng)始人李綱就立志做“技術(shù)的創(chuàng)新者，做出不同的光伏企業(yè)”。近十年過(guò)去了，問(wèn)起賽拉弗的情況，留給外界最深的印象仍然是注重技術(shù)研發(fā)，在生產(chǎn)規(guī)模上重質(zhì)不重量。很慶幸，十年后的賽拉弗仍然保留了最初的模樣。 對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)研發(fā)的專(zhuān)注，看起來(lái)似乎影響了賽拉弗擴(kuò)張的腳步，但也讓這家企業(yè)贏得了難得的好口碑。與好口碑相伴而來(lái)的，是賽拉弗近年來(lái)業(yè)績(jī)的厚積薄發(fā)。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至到2019年末，賽拉弗在全球40多個(gè)國(guó)家的出貨量已經(jīng)超過(guò)8GW。今年上半年，盡管全球都受到了疫情的影響，但賽拉弗仍然和東南亞的ERS能源公司在菲律賓簽下了183兆瓦光伏組件供貨協(xié)議；和澳大利亞簽下了50兆瓦的供貨訂單。 而在剛剛結(jié)束的第十四屆（2020）國(guó)際太陽(yáng)能光伏與智慧能源（上海）展覽會(huì)暨論壇展會(huì)上，又一次與全球知名光伏進(jìn)口商和批發(fā)商Raystech簽訂了150MW光伏組件供貨協(xié)議，這也是繼今年6月兩家企業(yè)簽訂50MW供貨協(xié)議以來(lái)，再次攜手布局全球分銷(xiāo)市場(chǎng)。 此外，隨著技術(shù)成熟和市場(chǎng)拓展能力增強(qiáng)，賽拉弗采取差異化策略，成立了“+光伏”項(xiàng)目小組，利用生產(chǎn)大組件的優(yōu)勢(shì)，把小組件充分利用，推出了一系列創(chuàng)新應(yīng)用產(chǎn)品，為產(chǎn)品賦能，優(yōu)化客戶體驗(yàn)。比如正在推廣的一個(gè)車(chē)頂光伏項(xiàng)目，采用了疊瓦技術(shù)，一個(gè)兩平方米的車(chē)頂，發(fā)電效率能做到400瓦，夏天每天可以發(fā)將近2度電，一方面可以讓車(chē)載空調(diào)保持供電穩(wěn)定，提高車(chē)內(nèi)舒適性；一方面可以延長(zhǎng)電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程性。 還有一款智能窗戶，每年出貨量在100萬(wàn)片左右，每瓦可以賣(mài)到7、8美金。 大尺寸不等于高功率 行業(yè)亟需建立統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn) 面對(duì)賽拉弗這兩年的飛速發(fā)展，已經(jīng)在光伏行業(yè)打拼十余年的李綱并沒(méi)有被勝利沖昏頭腦，依然保持著一如既往的冷靜，客觀。在關(guān)心賽拉弗成長(zhǎng)的同時(shí)，對(duì)于不利于行業(yè)發(fā)展的一些問(wèn)題，SNEC期間接受媒體群訪時(shí)，他仍然會(huì)登高而呼、直言不諱。 世紀(jì)新能源網(wǎng)：目前硅片端已經(jīng)持續(xù)漲價(jià)多輪，您怎么看？ 李綱：市場(chǎng)行為下，漲價(jià)和波動(dòng)是非常正常的事情，大家心里要習(xí)慣。這輪漲價(jià)在預(yù)期之中，但漲幅比預(yù)期的大，預(yù)計(jì)會(huì)維持到圣誕假期前。因?yàn)閷脮r(shí)國(guó)外開(kāi)始迎接圣誕，北半球大部分地區(qū)已經(jīng)停工，需求量減少，價(jià)格自然會(huì)下降，希望條件允許的下游電站能夠等一等。等不了的在12月30日之前，該并網(wǎng)的還是要并網(wǎng)，這也應(yīng)該在投資方的預(yù)期之內(nèi)。 世紀(jì)新能源網(wǎng)：今年上半年，組件的大尺寸之爭(zhēng)一直是媒體熱議的話題。您怎么看大尺寸組件？ 李綱：大組件趨勢(shì)勢(shì)不可擋，但最終尺寸的確定，我認(rèn)為在明年的展會(huì)上才能夠最終決出勝負(fù)，才會(huì)有最終定論?，F(xiàn)在客戶把大尺寸和高功率聯(lián)系到一起，確實(shí)是個(gè)誤區(qū)，不是組件越大，功率越高，功率除以組件的尺寸才是有價(jià)值的。媒體和廠家一直把關(guān)注點(diǎn)放在尺寸大小不是多好的事。因?yàn)榻M件尺寸上去了，對(duì)安裝工人的要求更高，安裝成本也上去了，我不認(rèn)為這是一個(gè)良性的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。 目前的市場(chǎng)上，每家企業(yè)都在推自己獨(dú)特的東西，每家的標(biāo)準(zhǔn)都不一樣，行業(yè)協(xié)會(huì)要行動(dòng)起來(lái)，媒體要多呼吁，應(yīng)該把行業(yè)整合起來(lái)，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，這樣可以減少社會(huì)資源的浪費(fèi)，這是所有企業(yè)都面臨的同樣的問(wèn)題。比如18年年初投放設(shè)備，到現(xiàn)在基本全部報(bào)廢，不算電池，只算組件，按照一個(gè)吉瓦一個(gè)億的成本核算，差不多50億的成本打了水漂，這對(duì)整個(gè)行業(yè)和社會(huì)資源來(lái)說(shuō)，都是極大的浪費(fèi)。就像外面跑的汽車(chē)，如果每個(gè)車(chē)輪子都不一樣，輪胎廠就沒(méi)法生產(chǎn)了。 組件尺寸的變化，這兩年太快了。156的尺寸差不多活了十年，156.75兩三年，158活了三年，158.75一年半，166還沒(méi)大規(guī)模鋪開(kāi)，已經(jīng)面臨夭折。除了這些尺寸，還有161、163、166、168、197、182，未來(lái)一定還會(huì)有183、183.75等等尺寸出來(lái)，對(duì)這個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，這是非常糟糕的。 我有一個(gè)朋友是做鋼化玻璃的，向我訴苦，以前做組件玻璃，只有4個(gè)尺寸，有庫(kù)存也不怕，都賣(mài)得出去，現(xiàn)在他家的倉(cāng)庫(kù)里有70多種尺寸，今年估計(jì)會(huì)超過(guò)100種尺寸。因?yàn)殇摶Ａ遣荒芗庸さ?，賣(mài)不掉就只能砸掉，所以現(xiàn)在玻璃漲價(jià)很正常。 技術(shù)迭代需要時(shí)間 靜觀其變伺機(jī)而動(dòng) 世紀(jì)新能源網(wǎng)：對(duì)于這種標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的問(wèn)題，您覺(jué)得應(yīng)該如何解決？
技術(shù)的釋放和迭代應(yīng)該是有期限的，應(yīng)該容忍企業(yè)把投資成本收回來(lái)，但是目前的技術(shù)迭代已經(jīng)完全不允許了，以前是四十年迭一代，兩三年迭二代，現(xiàn)在是半年迭一代，行業(yè)沒(méi)有聯(lián)盟，缺乏指導(dǎo)，這都是需要面對(duì)的一些問(wèn)題，需要行業(yè)協(xié)會(huì)站出來(lái)制定標(biāo)準(zhǔn)。 舉例來(lái)說(shuō)，14年參加德國(guó)展會(huì)，在斯圖加特保時(shí)捷博物館參觀時(shí)，我看到的第一件展品就是80年前的保時(shí)捷汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，是純電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，比特斯拉早了幾十年。不止保時(shí)捷，奔馳、寶馬都有純電動(dòng)的技術(shù)，為什么人家沒(méi)有在當(dāng)時(shí)投放市場(chǎng)，是在有序的逐步釋放，也讓自己的投入逐漸回收，反過(guò)來(lái)也能反哺企業(yè)更好的發(fā)展。這才是一個(gè)行業(yè)的良性發(fā)展。 大家在關(guān)注尺寸變大以外，更多的應(yīng)該關(guān)注怎么樣讓電池的效率更高一點(diǎn)，怎么樣讓硅片更薄一點(diǎn)，封裝技術(shù)怎么樣能再進(jìn)一步，把成本再降下來(lái)一點(diǎn)，這個(gè)才是終端客戶有意義的，而不是說(shuō)再把尺寸做大一點(diǎn)，把小籠包做成鮮肉大包真的不是進(jìn)步。 世紀(jì)新能源網(wǎng)：既然大趨勢(shì)改變不了，賽拉弗會(huì)怎么做？ 李綱：賽拉弗組件不依賴(lài)柵線，不依賴(lài)焊接，可以很好的兼容HIT，但比較依賴(lài)硅片尺寸，哪怕一點(diǎn)點(diǎn)尺寸的變化，都有可能導(dǎo)致整條產(chǎn)線報(bào)廢。賽拉弗正在推的疊瓦技術(shù)，是高度定制化的產(chǎn)線，比較依賴(lài)硅片尺寸，在硅片尺寸沒(méi)有最終確定之前，會(huì)暫時(shí)停一下，讓子彈飛一會(huì)。 兩點(diǎn)建議給同行，也是給自己：第一，既然大尺寸趨勢(shì)改變不了，那就爭(zhēng)取晚投資，在組件尺寸有了定論之后再出手；第二，很多尺寸可以做一些技術(shù)儲(chǔ)備，先不著急上設(shè)備。 世紀(jì)新能源網(wǎng)：除了增大尺寸，您覺(jué)得還有哪些技術(shù)會(huì)在未來(lái)取得重大突破？ 李綱：平價(jià)上網(wǎng)的到來(lái)，會(huì)在兩三年左右的時(shí)間，讓PERC變成前浪，TOPCon和HIT會(huì)成為新的技術(shù)方向，就看誰(shuí)跑得快。這種技術(shù)下，電池片的效率會(huì)提升到24—25%左右。 電池技術(shù)的進(jìn)步，會(huì)帶動(dòng)雙面、疊瓦、焊接等技術(shù)隨之進(jìn)步。我覺(jué)得兩年內(nèi)組件行業(yè)的變化還是蠻多的，兩年后再來(lái)參加展會(huì)，可能會(huì)出現(xiàn)1000瓦的組件。
李綱：這是現(xiàn)今大環(huán)境下行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)物，暫無(wú)法解決。只能是各企業(yè)聯(lián)盟或者國(guó)家出臺(tái)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)規(guī)范。
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