近日，某業(yè)主單位組織的2019年海上風(fēng)電第一次運維專題工作會議在江蘇如東召開。中國海裝自2010年接觸海上風(fēng)電運維，運維經(jīng)驗豐富，本次會議中國海裝受邀參與。


中國海裝自2008年開始接觸海上風(fēng)電，經(jīng)歷了從潮間帶風(fēng)場到近海風(fēng)電場的全部過程，見證了中國海上風(fēng)電的發(fā)展。會議中，中國海裝海上運維中心副總經(jīng)理曾佑清以“海上風(fēng)電運維模式及運維策略介紹”為題進行演講匯報。

曾佑清表示，我國海上風(fēng)電可開發(fā)資源量巨大，相較陸上風(fēng)電具有不可替代的優(yōu)勢。目前中國海裝海上在運行項目3個，在建項目4個，其中2018年華能八仙角項目H151-5MW機組等效滿發(fā)小時數(shù)為3197h，H171-5MW機組為3957.65h。得益于容量更大、離岸更遠的海上機組開始批量運用，中國海裝不斷總結(jié)海上運維經(jīng)驗，形成了海上運維管理體系，并在過程中不斷推進海上運維數(shù)字化、智能化，通過技術(shù)創(chuàng)興，進一步降了低運維成本，保障了人員安全，并為業(yè)主創(chuàng)造了最大價值。


此外，利用互聯(lián)網(wǎng)及跨系統(tǒng)的數(shù)據(jù)整合技術(shù)，中國海裝的海上運維人員能夠遠程了解風(fēng)機運行情況，線上完成故障工單派送及跟蹤，疑難問題同步至專家支持系統(tǒng)。通過調(diào)度系統(tǒng)調(diào)度模型提高運行經(jīng)濟性，提高機組可利用率和發(fā)電量，減少安全風(fēng)險。同時海上運維技術(shù)也在不斷更新，智能化運維、視頻化運維等新技術(shù)在海上風(fēng)電運維中的應(yīng)用，使運維水平得到大幅提高，為國內(nèi)海上風(fēng)電運維領(lǐng)域技術(shù)的良性發(fā)展做出了積極貢獻。