国产欧美精品一区二区色综合,欧美老熟妇乱xxxxx,欧美多人片高潮野外做片黑人,少妇性饥渴无码a区免费

世紀新能源網(wǎng)-新能源行業(yè)媒體領跑者,聚焦光伏、儲能、風電、氫能行業(yè)。
  • 微信客服微信客服
  • 微信公眾號微信公眾號

上海臨港上海電氣雙雙辟謠 特斯拉在華建廠“一波三折”

   2017-06-23 蓋世汽車陳春燕12490
核心提示:在一次又一次的傳言和澄清中,其實也可以看到國內(nèi)市場對于特斯拉在華建廠的態(tài)度,同時特斯拉對于中國市場的重視也已經(jīng)溢于言表。
2017年6月23日,上海電氣集團針對與特斯拉合作建廠的新聞發(fā)布澄清公告,公告稱“截至目前,公司并未與特斯拉進行過接觸,亦未與特斯拉簽署任何合資協(xié)議。針對上述內(nèi)容進行了核實,經(jīng)核實,不存在涉及本公司應予以披露而未披露的重大信息。”
 
而在6月22日晚間,上海臨港控股股份有限公司已經(jīng)發(fā)布澄清公告,公告稱“截至目前,本公司未與特斯拉公司進行過接觸,亦未與特斯拉公司就其在中國建廠事項有合作意向,并且未簽署任何協(xié)議?;趯ν顿Y者、各利益相關方負責的態(tài)度,本公司獲悉上述報道后,針對上述內(nèi)容向本公司實際控制人上海臨港經(jīng)濟發(fā)展(集團)有限公司(以下簡稱“臨港集團”)核實,經(jīng)核實,不存在涉及本公司應予以披露而未披露的重大信息。”
 
事件回顧:
 
事實上,特斯拉要在中國建廠的消息早在2015年就已經(jīng)成為“公開的秘密”,但公司方面進行了多次辟謠。今年4月底國務院副總理汪洋在北京中南海會見了馬斯克,各界對此也是浮想聯(lián)翩。而傳言在6月則出現(xiàn)地更為頻繁,并于6月22日集中爆發(fā),然最終以上海臨港、上海電氣陸續(xù)澄清而轉(zhuǎn)折。
 
6月20日,一條特斯拉要在上海建廠的消息再次刷爆了朋友圈。
 
6月22日中午,有關特斯拉在華建廠的消息升級,一張“特斯拉落戶上海簽約現(xiàn)場的圖片”被瘋傳,從圖片中可以看出,簽約的代表分別是上海市人民政府和特斯拉公司。針對已經(jīng)在網(wǎng)絡上瘋傳的信息,特斯拉方面并未立即作出恢復,這也引發(fā)無數(shù)遐想。
 
隨后,產(chǎn)經(jīng)汽車周刊發(fā)文稱“今日(6月22日),特斯拉與上海政府達成協(xié)議,中國工廠將落戶上海臨港開發(fā)區(qū)”,此時,對于特斯拉合作伙伴還處于猜測階段。在眾多媒體求證的同時,友媒《每日汽車》電話采訪得到最新消息:美國特斯拉公司在華國產(chǎn)規(guī)劃終于水落石出,其將與上海電氣集團股份有限公司(上海電氣)組建合資公司。而根據(jù)財經(jīng)媒體的信息顯示,上海電氣的股價也出現(xiàn)大漲。
 
當日晚間,上海臨港控股便發(fā)布澄清公告,讓特斯拉在華選址成為一個謎。
 
6月23日,上海電氣集團也發(fā)布澄清公告,至此特斯拉上海建廠的消息在“一波三折”之后暫時收場。
 
雖然有關特斯拉在華建廠的消息出現(xiàn)許多變數(shù),但可以肯定的是,特斯拉國產(chǎn)計劃將會越來越近。特斯拉官方說明:“為更好地服務中國市場,特斯拉正與上海市政府探討在該地區(qū)建設工廠的可能性。正如之前所溝通,到2017年年底,我們的國產(chǎn)化計劃將會更加清晰。特斯拉一直致力于深耕中國市場。同時,為了更好地服務全球各地市場,我們也不斷在全球范圍內(nèi)評估潛在的制造工廠的選址。盡管我們預計大部分生產(chǎn)仍將在美國完成,但我們需要設立海外工廠以確保更多的當?shù)叵M者能負擔得起我們的產(chǎn)品。”這也被看作是特斯拉對在華建廠事件的回應。
 
特斯拉 Model S(進口)
 
特斯拉為什么要在華建廠呢?
 
首先,美國電動汽車享有聯(lián)邦稅收減免政策,但是如果銷量達到20萬輛,7500美元聯(lián)邦稅收抵免政策將退出,而在今年早些時候,特斯拉電動汽車美國交付量就達到了10萬輛,如果特斯拉堅持Model3的生產(chǎn)計劃,到今年年底時,其交付的汽車應該能達到抵免政策退出所規(guī)定的20萬輛,屆時特斯拉在美國就沒有任何稅收減免。在特朗普宣布退出巴黎氣候協(xié)定之后,馬斯克更是與特朗普“翻臉”,并對美國電動汽車市場的補貼政策放寬松不再抱有幻想。
 
相較于美國市場,中國新能源汽車市場更加具有誘惑力,2016年中國新能源汽車產(chǎn)銷均超50萬輛,位列全球第一,對于在新能源汽車市場深耕14年的特斯拉來說,如果能夠國產(chǎn)化,將幫助特斯拉更好地開發(fā)中國這一全球規(guī)模最大的汽車市場,不僅能夠解決產(chǎn)能危機,在省去了關稅和運費后,成本價格也將最終惠及國內(nèi)消費者。
 
另外,中國官方對于新能源汽車發(fā)展的政策也十分具有吸引力,雖然新能源汽車補貼退坡已成定局,但是前不久工信部發(fā)布的乘用車雙積分政策讓業(yè)界看到了希望。根據(jù)雙積分政策中新能源汽車積分的管理可以看到,特斯拉國產(chǎn)后將以其技術以及續(xù)航優(yōu)勢獲得大量新能源積分,同時額外的新能源積分用于交易,這將為特斯拉帶來巨大的收益,或許可以改變目前虧損的態(tài)勢。因此,在政策和市場重大利好的當下,特斯拉急于在華建廠也就不難理解了。
 
雖然目前看來特斯拉在華建廠一波三折,但是針對在華建廠這一事件,蓋世汽車研究院分析師們討論認為,1、特斯拉入華是外資建廠政策的一次探索和試驗,對其他后來者有借鑒;2、關于合作對象,Musk作為專斷型領導,肯定不想和傳統(tǒng)車企合作,與豐田分手就是證明。最好是能提供資金和政策支持的非行業(yè)公司;3、特斯拉國產(chǎn)將改變國內(nèi)新能源汽車市場生態(tài),鯰魚效應將激發(fā)自主新能源汽車發(fā)展;4、而在動力電池方面,松下電池的技術和成本領先性應該會對國內(nèi)電池行業(yè)產(chǎn)生一定的沖擊;5、特斯拉的服務和營銷模式應該會對傳統(tǒng)車企產(chǎn)生一定影響,未來或許會掀起一股學習特斯拉的風潮;6、特斯拉國產(chǎn)固然能夠給消費者帶來福音,但是其質(zhì)量和服務能否保證如初將有待觀察;7、如果特斯拉國產(chǎn)計劃能夠如愿進行,最終又有多少研發(fā)在中國呢?
 
在一次又一次的傳言和澄清中,其實也可以看到國內(nèi)市場對于特斯拉在華建廠的態(tài)度,同時特斯拉對于中國市場的重視也已經(jīng)溢于言表。
 
反對 0舉報 0 收藏 0 評論 0
 
更多>同類資訊
2024第二屆中國BIPV產(chǎn)業(yè)領跑者論壇
推薦圖文
推薦資訊
點擊排行