近幾年，在政策的大力扶持下，新能源汽車增長尤為迅速。6月2日，工信部發(fā)布了2017年第五批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，在91款新能源專用車中，純電動物流車達(dá)到79款，占比高達(dá)87%。反觀我國的整體物流行業(yè)存量，新能源物流車在當(dāng)前的市場滲透率僅有2%。

 

新能源物流車的市場占有率處于低位的主要原因是購車成本高、運營模式單一、盈利困難。作為沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟成員的新沃運力，在近些年通過在深莞惠地區(qū)的市場拓展與運營模式創(chuàng)新，將司機網(wǎng)、貨物網(wǎng)、需求網(wǎng)、充電網(wǎng)、支付網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、監(jiān)控網(wǎng)等七大網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行融合，構(gòu)建了一個基于平臺管理和移動應(yīng)用的運力共享平臺，以此提供專業(yè)化的純電動物流車租賃、共享及充電/移動補電等完善的配套服務(wù)，逐步在新能源物流領(lǐng)域中獲得成功，目前其運營模式已開始向其他城市復(fù)制。

 

據(jù)了解，在市場推廣模式的選擇上，新沃運力打造的是一個類似于“共享單車”的開放平臺，基于市場容量的預(yù)估，先采購足夠數(shù)量的車輛，在城市各個站點實現(xiàn)布局，匹配充電基礎(chǔ)建設(shè)，供客戶隨租隨用，隨叫隨到，隨借隨還。新沃運力董事長趙樂認(rèn)為：“大家慢慢地發(fā)覺用車非常便利，習(xí)慣也就養(yǎng)成了，我們不能等用戶都有需求了才來布局，需求有時也是創(chuàng)造出來的。”

 

通過該模式的驅(qū)動，新沃運力2017年的營業(yè)收入增長迅速，3月實現(xiàn)營收307萬元，4月實現(xiàn)營收319萬元，5月營收1100萬元，6月超過1560萬元。

 

業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，從市場發(fā)展規(guī)模和投入的資源比例來看，新能源物流車潛在的市場空間可達(dá)300萬輛。此外，由于電商快遞業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型升級，新能源物流車將有可能成為新能源汽車發(fā)展的增長極，眾多產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)公司已開始將發(fā)力點轉(zhuǎn)向新能源物流車領(lǐng)域。近期，許多大型企業(yè)針對物流、快遞等業(yè)務(wù)提出了新能源物流車替換比例要求，如菜鳥網(wǎng)絡(luò)發(fā)布了ACE計劃100萬輛新能源物流車替換的需求，京東也提出未來5年內(nèi)將傳統(tǒng)燃油車輛全部替換成新能源車。

 

新沃運力董事長趙樂透露，各地物流企業(yè)已向新沃運力簽約意向合同3萬9千余輛，隨著各地路權(quán)的開放和合作深化落地，市場需求還將放量增長。