據(jù)英國(guó)路透社10月10 日?qǐng)?bào)道，為促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展，歐盟將提出一項(xiàng)新議案。該議案有意回避碳配額問(wèn)題，轉(zhuǎn)而納入碳信用額度，汽車(chē)制造商可用此抵消碳排放量以達(dá)到減排目標(biāo)。據(jù)歐盟消息人士稱(chēng)，該議案有望于11月8日提出，并引入新機(jī)動(dòng)車(chē)輛二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)于2020年后新生產(chǎn)的機(jī)動(dòng)車(chē)輛，旨在實(shí)現(xiàn)到2030年，相比于1990年水平，至少減少40%溫室氣體排放量這一歐盟共同目標(biāo)。消息人士稱(chēng)，歐盟委員會(huì)的法律草案將設(shè)立到2030年私家車(chē)25-35%、貨車(chē)30-40%的減排目標(biāo)，不過(guò)最終數(shù)字將在臨近11月8日歐盟委員會(huì)高層委員討論后方可確定。

 

歐洲汽車(chē)制造商已說(shuō)服議員將碳配額降低20%，并要求政府承諾敦促消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)輛。然而，大眾在美國(guó)的尾氣排放造假事件激起民眾憤怒，也給歐盟監(jiān)管機(jī)構(gòu)帶來(lái)壓力，使監(jiān)管機(jī)構(gòu)不得不對(duì)汽車(chē)行業(yè)的尾氣排放問(wèn)題采取更加強(qiáng)硬的管制措施。