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動真格了!全球車企電動化 21700電池上風(fēng)口

   2017-10-16 鋰電大數(shù)據(jù)周勤文4830
核心提示:老話還得常談,21700即將迎來全面盛世時代!隨著傳統(tǒng)車企的電動化戰(zhàn)略布局,以及各國禁售燃油車日程表的提出,電動汽車的趨勢已不
老話還得常談,21700即將迎來全面盛世時代!

隨著傳統(tǒng)車企的電動化戰(zhàn)略布局,以及各國禁售燃油車日程表的提出,電動汽車的趨勢已不可阻擋。

與此同時,電動汽車的快速發(fā)展,對于續(xù)航里程也有著更高的要求,這就意味著能量密度競爭賽開跑,動力電池的選擇尤為重要。

目前技術(shù)較為成熟,能量密度較高的電池技術(shù)當(dāng)屬21700電池。

三星SDI/LG將量產(chǎn)21700電池,中國搶先領(lǐng)跑

在2017法蘭克福車展上,三星SDI 亮出了”多功能電池包”、”低高度電芯”、”21700電池”產(chǎn)品組合拳。

這是完全以車企需求為導(dǎo)向而推出的產(chǎn)品,相比于松下與特斯拉的聯(lián)合運(yùn)作而言,這種發(fā)展模式是以盡可能多地覆蓋市場需求,從而擴(kuò)大市場份額。

據(jù)鋰電大數(shù)據(jù)了解,三星SDI和LG化學(xué)的21700電池量產(chǎn)時間均定在了2021年。

而中國企業(yè)此次走在了前頭,為后續(xù)的發(fā)展進(jìn)行了足夠的儲備,并預(yù)留了足夠的時間應(yīng)對技術(shù)的升級與變更。

從億緯鋰能率先投產(chǎn),到江蘇力神緊跟步伐,成為第二家布局21700的企業(yè),且目前南京金龍客車制造有限公司和北汽(常州)汽車有限公司生產(chǎn)的兩款純電動廂式運(yùn)輸車,率先搭載了由力神電池生產(chǎn)的21700三元鋰離子電池,開啟了國產(chǎn)新能源汽車的21700時代。

再到遠(yuǎn)東福斯特、猛獅科技、天臣新能源、安徽泰能等的大力布局,未來國內(nèi)21700占據(jù)又將會是一片火熱。

安徽泰能21700項(xiàng)目則正在招標(biāo)及建設(shè)中,該項(xiàng)目計劃總投資50億元,規(guī)劃設(shè)計年產(chǎn)能10GWH,全部生產(chǎn)21700三元動力電池,一期工程建設(shè)4GWH。

各大企業(yè)對21700電池的具體布局如圖下所示:

 
國際車企電動化戰(zhàn)略齊發(fā),21700電池將供不應(yīng)求


9月12日正式開幕的2017的法蘭克福國際車展,“電動化”成為了主旋律,各大國際汽車集團(tuán)紛紛進(jìn)行電動宣言,并且提出了更加務(wù)實(shí)且清晰的純電動戰(zhàn)略,這意味著電動化浪潮已經(jīng)到來。

電動汽車的“心臟”電池勢必迎來大發(fā)展

例如,大眾汽車集團(tuán)在法蘭克福車展上明確表明:到2025年,為滿足集團(tuán)每年的電動汽車車隊運(yùn)營,將需要超過150千兆瓦小時的電池容量,相當(dāng)于至少4個特斯拉超級電池工廠的年產(chǎn)量。為了滿足這一需求,大眾汽車集團(tuán)豪擲500億歐元自建動力電池工廠,并在全球范圍內(nèi)進(jìn)行招標(biāo),尋找戰(zhàn)略合作伙伴。

從目前來說,21700電池是眾多電池企業(yè)的旗艦產(chǎn)品,不僅能量密度比18650高出10%,而且更加節(jié)約成本,最重要的是21700已經(jīng)成功量產(chǎn)并且投入商業(yè)化使用了,因此,從這一層面來說,21700電池未來或成為眾多向電動化轉(zhuǎn)型的車企的首選。

另外,目前新的材料以及新的技術(shù)路線都還處于實(shí)驗(yàn)室階段,要想真正量產(chǎn)并商業(yè)化還需要很長的一段時間,例如最近風(fēng)頭正盛的固態(tài)電池,它就處于實(shí)驗(yàn)室階段。

各大車企巨頭的電動戰(zhàn)略具體如下:

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另外,沃爾沃汽車在7月5日就已經(jīng)宣布2019年起將全面電動化,終結(jié)純內(nèi)燃機(jī)時代,并計劃在2025年前銷售100萬量純電動汽車。

由此可見,汽車電動化帶來的巨大電池需求量,將導(dǎo)致優(yōu)質(zhì)的三元電池在未來一段時間供不應(yīng)求。

總的來說,汽車電動化浪潮已至,三元電池上了風(fēng)口,21700電池上了風(fēng)口,生產(chǎn)21700電池的企業(yè)上了風(fēng)口。 
 
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