盡管隨著運(yùn)營(yíng)企業(yè)的招標(biāo)進(jìn)程，設(shè)備供應(yīng)商利潤(rùn)落袋為安，燃油車禁售計(jì)劃也一度刺激著充電樁設(shè)備商與電池材料、汽車公司股價(jià)共漲齊飛，但對(duì)于充電樁運(yùn)營(yíng)板塊來(lái)說(shuō)，收益恐怕還要等到真正的拐點(diǎn)來(lái)臨之后。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，拐點(diǎn)更是挑戰(zhàn)，一旦電動(dòng)汽車成規(guī)模涌入小區(qū)，現(xiàn)有的充電樁或者供電網(wǎng)不能滿足同時(shí)充電需求時(shí)，對(duì)于多數(shù)充電企業(yè)將是一場(chǎng)災(zāi)難。中國(guó)作為電動(dòng)汽車消費(fèi)大國(guó)，能否在這次以新能源為標(biāo)志的“第四次工業(yè)革命”的機(jī)遇中彎道超車呢?

中國(guó)證券報(bào)記者調(diào)研獲悉，在充電樁布局上取得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的企業(yè)正面對(duì)未來(lái)的電動(dòng)汽車潮流進(jìn)行平臺(tái)與技術(shù)的深度融合，不僅建立了全球最大的服務(wù)平臺(tái)，還開(kāi)發(fā)出了世界首創(chuàng)意義的有序充電、充放雙行和無(wú)線充電等技術(shù)。新能源汽車的發(fā)展浪潮被“中國(guó)智造”視為超越內(nèi)燃機(jī)時(shí)代歐美日領(lǐng)先的機(jī)會(huì)。

消費(fèi)拐點(diǎn)：可能會(huì)在兩年之內(nèi)到來(lái)

燃油車禁售時(shí)間表、國(guó)內(nèi)“雙積分”制度、主流車企發(fā)布電動(dòng)車生產(chǎn)計(jì)劃......政策與市場(chǎng)多方利好，刺激新能源汽車市場(chǎng)期待。

國(guó)務(wù)院于2016年11月印發(fā)的《“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的通知》(國(guó)發(fā)〔2016〕67號(hào))顯示，到2020年，我國(guó)新能源電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷量200萬(wàn)輛以上，保有量超過(guò)500萬(wàn)輛;依據(jù)《節(jié)能與新能源汽車路線圖》規(guī)劃，我國(guó)新能源汽車保有量在2025年達(dá)到2000萬(wàn)輛，在2030年預(yù)估高達(dá)8000萬(wàn)輛。

根據(jù)近日中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布最新數(shù)據(jù)，新能源汽車今年9月份迎來(lái)高速增長(zhǎng)，今年已累計(jì)銷售近40萬(wàn)輛。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新能源汽車高速增長(zhǎng)一般都在下半年，如果能在后幾個(gè)月保持高增速，今年70萬(wàn)輛的目標(biāo)完全可以實(shí)現(xiàn)。

政策、市場(chǎng)因素刺激電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，改寫(xiě)全球汽車、能源產(chǎn)業(yè)生態(tài)。比亞迪董事長(zhǎng)王傳福日前在公開(kāi)場(chǎng)合表示，到2030年，中國(guó)汽車市場(chǎng)有望完成電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

特銳德董事長(zhǎng)于德翔日前在接受媒體采訪時(shí)預(yù)判，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車的消費(fèi)拐點(diǎn)不晚于2019年。

據(jù)摩根士丹利近日發(fā)布的一份報(bào)告顯示，普及電動(dòng)汽車的最大阻礙是充電樁等配套基礎(chǔ)設(shè)施的不足，其缺口可能高達(dá)2.7萬(wàn)億美元。而作為全球最大的電動(dòng)車市場(chǎng)，中國(guó)到2040年在電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施上的投資額將占到全球總投入的1/3左右。

深度融合：充電樁行業(yè)發(fā)展之路

從2011年初的1000個(gè)左右發(fā)展到2017年的十幾萬(wàn)個(gè)，充電樁的投建一度呈“跑馬圈地”之勢(shì)，從國(guó)家電網(wǎng)到民營(yíng)企業(yè)都卯足勁頭全國(guó)布局。也正是因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)的存在，使得充電樁在技術(shù)、外形、功能甚至交互方面都進(jìn)步飛快。

運(yùn)營(yíng)商互聯(lián)互通

技術(shù)更迭飛快，而投資不可能推倒重來(lái)。身兼售電方和運(yùn)營(yíng)方雙重身份的國(guó)家電網(wǎng)，近年來(lái)以開(kāi)放的胸懷擁抱了其他優(yōu)質(zhì)的充電運(yùn)營(yíng)商。

根據(jù)新華社今年8月報(bào)道，國(guó)家電網(wǎng)下屬的車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)已實(shí)現(xiàn)與普天新能源、特來(lái)電、星星充電等17家充電運(yùn)營(yíng)商互聯(lián)互通，接入的充電樁總數(shù)超過(guò)16.7萬(wàn)個(gè)，日充電量超過(guò)100萬(wàn)千瓦時(shí)。該平臺(tái)也成為目前全球覆蓋范圍最廣、接入設(shè)備最多、技術(shù)水平最高的智慧車聯(lián)網(wǎng)。

按照2030年中國(guó)將有8000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車規(guī)劃，屆時(shí)每天的充放電量將達(dá)到30億度，將為國(guó)網(wǎng)售電帶來(lái)巨大增量。國(guó)網(wǎng)公司何樂(lè)而不為?

其中，國(guó)家電網(wǎng)自建的充電樁僅6萬(wàn)個(gè)左右，上線使用約4萬(wàn)個(gè)。根據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，作為國(guó)家電網(wǎng)戰(zhàn)略合作伙伴的特銳德在電動(dòng)汽車充電樁的投建及上線運(yùn)營(yíng)數(shù)量均居全國(guó)第一。該公司三季度業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，截止9月底，成立充電子公司71個(gè)，累計(jì)投建充電樁18萬(wàn)個(gè)，上線運(yùn)營(yíng)12萬(wàn)個(gè)。根據(jù)覆蓋全國(guó)225個(gè)城市的充電網(wǎng)，為超過(guò)46萬(wàn)的電動(dòng)汽車提供充電服務(wù)。

據(jù)悉，2017年，國(guó)家電網(wǎng)公司將建成“九縱九橫兩環(huán)”高速公路快充網(wǎng)絡(luò)，到2020年，計(jì)劃建成充電樁12萬(wàn)個(gè)，智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)接入公共樁80萬(wàn)個(gè)。智慧車聯(lián)網(wǎng)的全部數(shù)據(jù)，未來(lái)將向全社會(huì)開(kāi)放。

汽車充電網(wǎng)與新能源微網(wǎng)打通共享

隨著全球主流車企紛紛宣布電動(dòng)汽車生產(chǎn)計(jì)劃，以及鋰電池充電時(shí)間和續(xù)航里程紀(jì)錄不斷刷新，車和電池都不再是限制新能源汽車發(fā)展的難題。

相反在下游，隨著電動(dòng)汽車保有量遽增，一個(gè)區(qū)域的內(nèi)充電樁能滿足幾百甚至幾千輛汽車同時(shí)充電的需要嗎?電網(wǎng)能否承受住巨大的壓力?這恐怕才是制約新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵。

一位業(yè)內(nèi)人士向記者表達(dá)了他的擔(dān)憂：按照2030年8000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的規(guī)劃，每天的30億度的充放電量約占50%以上的用電負(fù)荷，將給電網(wǎng)帶來(lái)極大壓力。一部分盲目建樁、無(wú)序充電的企業(yè)恐怕會(huì)在新能源汽車市場(chǎng)集中爆發(fā)時(shí)倒掉。

也有部分企業(yè)未雨綢繆，針對(duì)未來(lái)有可能出現(xiàn)的狀況進(jìn)行了一系列技術(shù)創(chuàng)新。在建立了模塊化、群管群控的充電網(wǎng)之后，特銳德通過(guò)打通電動(dòng)汽車充放電技術(shù)，不僅能夠幫助車主在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)峰谷充放電的差價(jià)收益，還賦予了汽車作為移動(dòng)式儲(chǔ)能設(shè)備，汽車充電網(wǎng)與新能源微網(wǎng)得以打通共享。

該公司的戰(zhàn)略合作伙伴滴滴認(rèn)為，新能源汽車被賦予了更多電子產(chǎn)品的屬性，未來(lái)在共享市場(chǎng)上將大有作為，滴滴旨在把握新能源分享車市場(chǎng)。

在設(shè)備商方面，招商證券研究報(bào)告認(rèn)為，科士達(dá)新能源充電樁模塊業(yè)務(wù)將成為重要增長(zhǎng)點(diǎn)，該業(yè)務(wù)2016年的增長(zhǎng)率為70%。

西南證券和國(guó)聯(lián)證券研究報(bào)告認(rèn)為，和順電氣的充電樁產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力突出，可以滿足不同規(guī)格、功率、場(chǎng)合下的充電需求。公司從單純的充電設(shè)備制造商發(fā)展為集設(shè)備生產(chǎn)、充電站規(guī)劃設(shè)計(jì)及建設(shè)、新能源汽車運(yùn)營(yíng)為一體的新能源綜合服務(wù)商。公司今后不排除通過(guò)充電設(shè)備的運(yùn)營(yíng)服務(wù)、后臺(tái)管理、電商平臺(tái)、合資(合作)經(jīng)營(yíng)、BOT等多種渠道來(lái)尋求更多的盈利模式。