據(jù)美國底特律媒體報(bào)道，波士頓咨詢公司(BCG)一項(xiàng)最近研究預(yù)測，未來十年將迎來電動(dòng)化汽車保有量的爆炸性增長。到2030年，美國半數(shù)汽車將為電動(dòng)化車型。

該研究的第一作者澤維爾莫斯奎特(Xavier Mosquet)表示，短期內(nèi)電氣動(dòng)力的發(fā)展還是要依靠美國政府的激勵(lì)措施，比如7500美元的聯(lián)邦稅收抵免額度。但是隨著電池成本的降低和種類的增加，電氣技術(shù)將在消費(fèi)群體中產(chǎn)生越來越強(qiáng)的吸引力，不再需要政府的任何援助。

莫斯奎特(同是BCG的合伙人)說：“我們預(yù)計(jì)，2025至2030年間將出現(xiàn)低成本、可持續(xù)發(fā)展的電動(dòng)汽車市場。”同時(shí)，電池成本下降得越快，汽油成本上升得越快，由內(nèi)燃汽車到電動(dòng)車的轉(zhuǎn)變也就發(fā)展得越快。

根據(jù)BCG的研究結(jié)果，盡管不同國家混動(dòng)技術(shù)有差異，但是電動(dòng)汽車銷售量的激增將使全球的汽車市場迎來大洗牌。純電池電動(dòng)車(BEV)將在電力成本低、駕駛里程多的國家和地區(qū)引起更多熱潮——尤其是中國和美國。

另一個(gè)影響因素來源于私家車向共享汽車服務(wù)的轉(zhuǎn)變(比如Uber)，許多研究結(jié)果都表明美國正在經(jīng)歷這一重大轉(zhuǎn)變，尤其是無人駕駛汽車即將上市。由于共享汽車很有可能全天候應(yīng)用，年行駛路程也許會達(dá)到10萬英里甚至更多，因此共享車最有可能使用全電池動(dòng)力。

BCG預(yù)計(jì)，未來美國汽車市場中，BEV的占有量將達(dá)到20%，其中一半主要來自Uber、Lyft或其他公司的共享汽車服務(wù)。插電式混合動(dòng)力汽車(PHEV)的市場占有量將達(dá)到2%，而傳統(tǒng)的混動(dòng)汽車和所謂的微混動(dòng)汽車將占據(jù)28%。天然氣和柴油動(dòng)力汽車將占據(jù)剩下的市場份額。

中國的未來汽車市場對BEV和PHEV的需求同樣會獲得很大的提升，而諸如日本這類行駛路程相對較短的國際市場，將在混動(dòng)汽車的銷量上有大幅的增加。

BCG的這項(xiàng)研究還對傳統(tǒng)動(dòng)力的發(fā)展做出了預(yù)測。首先，如果油價(jià)從60美元/桶躍升至90美元/桶，那么電動(dòng)汽車的需求量將增加3個(gè)百分點(diǎn)。如果電池成本比預(yù)估的速度還要快的話，這種需求量甚至?xí)鲩L得更快——莫斯奎特也承認(rèn)這是非常有可能的。2010年，BCG對鋰離子電池價(jià)格的研究結(jié)果為670美元/千瓦時(shí)，而如今其價(jià)格低至150美元/千瓦時(shí)，同時(shí)電池的能量密度變得更高、充電時(shí)間更快、耐用度更高。根據(jù)BCG的預(yù)測，電池成本將在未來五年內(nèi)跌至70美元/千瓦時(shí)，這樣來算的話，在2020年之前，雪佛蘭Bolt電動(dòng)車的成本將由2010年的4萬美元降為4千美元。

關(guān)于電動(dòng)車的其他重大突破性發(fā)展也正在進(jìn)行中，尤其是豐田汽車計(jì)劃將固態(tài)電池應(yīng)用于所有新系列BEV車型中，并將在2021年正式投產(chǎn)。該技術(shù)將使電池成本縮減到60美元/千瓦時(shí)，并且電池充電時(shí)間會減少到以分鐘計(jì)算，而不是多個(gè)小時(shí)。

BCG預(yù)測，隨著制造成本的大幅降低，電動(dòng)汽車將在2020年中后期產(chǎn)生越來越強(qiáng)的成本競爭力。而這一發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)是，要在成本降低的同時(shí)擴(kuò)大需求，這就需要汽車制造商持續(xù)給予補(bǔ)貼，以及政府繼續(xù)給予激勵(lì)政策。

現(xiàn)在全世界有很多國家的政府都在支持電動(dòng)車的發(fā)展，其中部分國家正在對燃油汽車使用限制甚至禁止銷售的措施。比如挪威、印度、英國、法國、德國都已經(jīng)發(fā)布了全面禁令的規(guī)劃，還有一些城市(如巴黎)也在考慮發(fā)布類似的禁令。