新能源補貼政策調整對行業(yè)的影響,已逐步從整車企業(yè)延伸至動力鋰電池企業(yè)。1月12日晚間,成飛集成(002190)披露的業(yè)績預告修正公告顯示,鋰電池價格去年四季度以來大幅走低,預計公司2017年全年大幅虧損。

在去年10月31日披露的2017年三季報中,成飛集成預計公司2017年全年凈利潤約為-1900萬至500萬元。1月12日,公司披露的修正后的2017年全年凈利潤預計為虧損6200萬元至1.02億元,大幅向下調整。對比之下,成飛集成2016年的凈利潤為1.38億元。

之所以2017年業(yè)績大幅下滑,成飛集成認為這主要是因為上游新能源車企對鋰電池產(chǎn)品的持續(xù)壓價。成飛集成表示,2017年以來,國家新能源汽車補貼大幅退坡,整車廠將補貼降低的壓力轉嫁給動力電池生產(chǎn)企業(yè),導致公司2017年第四季度鋰電池售價下跌幅度超出預期。而鋰電池又是成飛集成最主要的業(yè)務板塊,2016年,成飛集成營業(yè)收入21.99億元,其中鋰電池業(yè)務收入14.14億元,占比達64%。目前,成飛集成的鋰電池業(yè)務主要由子公司中航鋰電開展,這是一家國內較早成立且一直從事動力電池研發(fā)、生產(chǎn)的企業(yè),其產(chǎn)品廣泛用于電動汽車、電力儲能、通訊工程、軍工等領域。

從行業(yè)情況來看,2017年上半年,新能源汽車行業(yè)經(jīng)歷了補貼大幅調整、目錄重申等政策影響,新能源客車銷量下滑74%。成飛集成的鋰電主產(chǎn)品是磷酸鐵鋰電池,客戶又以中通輕客、宇通客車、南京金龍、蘇州金龍等新能源客車企業(yè)為主,因此鋰電池業(yè)務受影響較大。因鋰電池產(chǎn)品價格大幅下降,成飛集成對鋰電池產(chǎn)品計提的存貨跌價準備也相應增加。

據(jù)披露,成飛集成近期對中航鋰電按照存貨成本與可變現(xiàn)凈值孰低法,對其截至2017年12月31日的存貨進行減值測試。結論是中航鋰電2017年度需補提存貨跌價準備8401萬元,這將減少上市公司2017年凈利潤3686萬元。

這一低迷態(tài)勢是否會延續(xù)?在2017年半年報中,成飛集成表示公司已經(jīng)陸續(xù)對主要產(chǎn)線進行改造升級,目前公司正全力加快產(chǎn)能提升以穩(wěn)固客車市場,同時加大專用車市場的拓展,積極在乘用車市場培育重點客戶,以確保公司鋰電池業(yè)務的持續(xù)發(fā)展。