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新能源汽車補(bǔ)貼下調(diào) 產(chǎn)業(yè)中高端升級(jí)應(yīng)對(duì)

   2018-03-01 信息時(shí)報(bào)13960
核心提示:新能源汽車走向平民化還是中高端方向?新鮮出爐的新能源汽車補(bǔ)貼政策為行業(yè)指了條明路。根據(jù)財(cái)政部、工信部、科技部、國家發(fā)改委
新能源汽車走向平民化還是中高端方向?新鮮出爐的新能源汽車補(bǔ)貼政策為行業(yè)指了條明路。

根據(jù)財(cái)政部、工信部、科技部、國家發(fā)改委四部委日前正式發(fā)出的《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》(下稱《通知》),在補(bǔ)貼整體下滑的同時(shí),高端乘用車補(bǔ)貼不升反降,從補(bǔ)貼上倒逼汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

政策從普惠制向高端傾斜

根據(jù)《通知》,2018年新能源車補(bǔ)貼政策依然沿用以續(xù)航里程作為主要考核指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn),同時(shí),對(duì)于新能源乘用車?yán)m(xù)航里程、電池密度等關(guān)鍵指標(biāo)的要求相比去年則更為嚴(yán)格。

新政策延續(xù)了從普惠制轉(zhuǎn)向扶優(yōu)扶強(qiáng)的補(bǔ)貼思路,提高了補(bǔ)貼的技術(shù)門檻。在續(xù)航里程上,對(duì)于續(xù)航低于150公里的車型取消補(bǔ)貼,把補(bǔ)貼門檻提高到300公里以上的續(xù)航里程,且補(bǔ)貼相較之前有所上升。在電池能量密度上,要求不低于105Wh/kg,對(duì)電池能量密度超過160Wh/kg的車型按1.2倍補(bǔ)貼。

相比于2017年純電動(dòng)車只有2萬、3.6萬、4.4萬元3檔,2018年補(bǔ)貼政策從最低150km續(xù)航到最高400km續(xù)航一共細(xì)分了5檔,每50km續(xù)航補(bǔ)貼差額達(dá)1萬元,足見對(duì)高端車型補(bǔ)貼上的傾斜。而對(duì)于插電式混動(dòng)車,純電續(xù)航里程超過50公里的,并未受到顯著影響,補(bǔ)貼力度基本與去年持平。

微型純電動(dòng)車發(fā)展或放緩

2017年純電新能源車銷量數(shù)據(jù)顯示,全年累計(jì)銷量448820輛,相比2016年總體增長了81%,這其中,微型電動(dòng)車?yán)塾?jì)銷量為30.2萬輛,占純電動(dòng)乘用車總銷量的67.4%,同比2016年增長173%。

從這一數(shù)據(jù)中可以看出,2017年可謂純電乘用車的發(fā)展大年,特別是微型端續(xù)航里程的純電車型更是迎來爆發(fā),增長率大幅超過整體增幅,不過,在2018年補(bǔ)貼新政頒布后,多數(shù)續(xù)航里程在300公里以內(nèi)的A00級(jí)純電微型車的前景不容樂觀。以知豆D2為例,在2017年可享受補(bǔ)貼達(dá)3.6萬元,而在新政生效后,補(bǔ)貼銳減至1.65萬元。

行業(yè)人士分析指出,國家對(duì)于低速電動(dòng)車的標(biāo)準(zhǔn)將出臺(tái),新政削弱了微型純電動(dòng)車的發(fā)展勢頭。而對(duì)于一些中高端長續(xù)航里程的電動(dòng)車來說,2018年或?qū)⒂瓉戆l(fā)展契機(jī)。
 
標(biāo)簽: 補(bǔ)貼
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