2月客車動(dòng)力電池裝機(jī)量排名前十的企業(yè)分別是比亞迪、國(guó)軒高科、銀隆、億緯鋰能、寧德時(shí)代、中航鋰電、盟固利、微宏、億鵬和蕪湖天弋。

起點(diǎn)研究（SPIR）數(shù)據(jù)顯示，2019年2月共生產(chǎn)新能源客車1984輛，環(huán)比下滑了74%，但同比增長(zhǎng)78%，其中純電動(dòng)車型產(chǎn)量為1205輛，占比60.7%，插電式混合動(dòng)力車型產(chǎn)量為699輛，占比35.2%，燃料電池車型產(chǎn)量為80輛，占比4.1%。

產(chǎn)量排名前十的企業(yè)分別是北汽福田、比亞迪、安凱汽車、南京金龍、宇通、飛馳汽車、中通、揚(yáng)州亞星、友誼汽車、五龍汽車。具體如下圖所示：


從電池裝機(jī)量來(lái)看，2月客車電池總裝機(jī)量為295.4MWh，占動(dòng)力電池總裝機(jī)量的比重為13.1%，裝機(jī)量同比增長(zhǎng)了49.6%。

電池裝機(jī)量排名前十的企業(yè)分別是比亞迪、國(guó)軒高科、銀隆、億緯鋰能、寧德時(shí)代、中航鋰電、盟固利、微宏、億鵬和蕪湖天弋。


從電池封裝形式來(lái)看，方形電池裝機(jī)量為243.6MWh，占比82.5%，圓柱電池裝機(jī)量為40.3MWh，占比13.6%，軟包電池裝機(jī)量為11.6MWh，占比3.9%。與上月相比，方形電池裝機(jī)量占比稍微下滑，圓柱電池略有上升，軟包電池基本沒變。


從電池技術(shù)路線來(lái)看，磷酸鐵鋰裝機(jī)量為221.3MWh，占比74.9%，錳酸鋰裝機(jī)量為10.2MWh，占比3.5%，鈦酸鋰裝機(jī)量為63.9MWh，占比21.6%。與上月相比，磷酸鐵鋰裝機(jī)量占比下滑，錳酸鋰基本沒變，而鈦酸鋰裝機(jī)量占比增長(zhǎng)明顯，主要是銀隆新能源為北汽福田供應(yīng)。


由于春節(jié)放假，大多數(shù)主機(jī)廠和電池廠開工較晚，2月份客車電池裝機(jī)量一般在一年中最低，今年2月裝機(jī)量環(huán)比上月下滑了76%，但是同比仍然增長(zhǎng)了接近50%。

2月份，一直高居榜首的寧德時(shí)代跌至第5，比亞迪奪得第一，國(guó)軒高科則重新進(jìn)入前十，位居第2，銀隆環(huán)比上月裝機(jī)量還有所上升，排到第3，此外，中航鋰電也進(jìn)入前十行列。


以下為具體情況：

裝機(jī)量奪冠，比亞迪大巴銷往全球

2月比亞迪新能源客車產(chǎn)量排名第2，為232輛，全部為純電動(dòng)車型，受此帶動(dòng)，比亞迪電池以72MWh的裝機(jī)量奪得冠軍。

目前，比亞迪的純電動(dòng)大巴已在深圳、廣州、天津、大連、長(zhǎng)沙、武漢、西安、南京、杭州、汕頭等全國(guó)眾多城市投入運(yùn)營(yíng)，整體運(yùn)營(yíng)情況良好并建立起良好的品牌口碑。在海外，荷蘭、丹麥、德國(guó)、日本、土耳其、巴西、澳大利亞、新加坡、泰國(guó)、韓國(guó)、挪威、尼泊爾等國(guó)家的城市街頭，都能看到比亞迪大巴的身影。

近日，在印度投放的40輛比亞迪電動(dòng)巴士已投入運(yùn)營(yíng)，比亞迪純電動(dòng)車足跡也遍布全球50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)逾300個(gè)城市。

國(guó)軒高科配套安凱拿下第二

2月安凱汽車新能源客車產(chǎn)量排名第3位，產(chǎn)量為230輛，全部為純電動(dòng)車型，電池供應(yīng)商為國(guó)軒高科。

據(jù)安凱客車技術(shù)中心主任助理、新能源客車研究所所長(zhǎng)陳順東介紹，安凱的純電動(dòng)公交車?yán)m(xù)航里程可達(dá)300公里，完全可以滿足城市公交運(yùn)營(yíng)需求。目前，企業(yè)產(chǎn)銷兩旺，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷沙特、緬甸和哈薩克斯坦等多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

受安凱汽車產(chǎn)銷量帶動(dòng)，國(guó)軒高科客車電池裝機(jī)量也排到了第2的位置，電池裝機(jī)量為64.4MWh，全部為磷酸鐵鋰電池。

目前，國(guó)軒高科已通過(guò)材料體系優(yōu)化、電芯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)改進(jìn)、工藝控制能力提升等措施，開發(fā)出單體能量密度為180Wh/kg的磷酸鐵鋰電芯，2018年下半年，國(guó)軒高科更是實(shí)現(xiàn)了能量密度190Wh/kg的突破，相應(yīng)產(chǎn)線預(yù)計(jì)2019年投產(chǎn)。國(guó)軒高科計(jì)劃2020年將磷酸鐵鋰電池的能量密度提升至200Wh/kg。

產(chǎn)能方面，國(guó)軒高科目前擁有合肥、南通、廬江、南京、青島、唐山等多個(gè)生產(chǎn)基地。2018年青島國(guó)軒和合肥國(guó)軒各1GWh三元電池生產(chǎn)線升級(jí)改造完成，合肥國(guó)軒電池年產(chǎn)4GWh三元電池生產(chǎn)線在2018年下半年投產(chǎn)。唐山二期2GWh磷酸鐵鋰電池項(xiàng)目也在有序建設(shè)中，預(yù)計(jì)2019年國(guó)軒高科的有效產(chǎn)能將達(dá)到14GWh。按照國(guó)軒高科的規(guī)劃，2022年產(chǎn)能將達(dá)到50GWh。

福田客車助推銀隆、中航鋰電、盟固利進(jìn)前十

起點(diǎn)研究院（SPIR）數(shù)據(jù)顯示，2月北汽福田新能源客車產(chǎn)量為1075輛，排名第一，其中插電式混合動(dòng)力車型有699輛，純電動(dòng)車型有376輛，電池供應(yīng)商包括銀隆、盟固利、中航鋰電和寧德時(shí)代。

前2月，福田汽車?yán)塾?jì)銷售大中型客車1596輛，同比增長(zhǎng)281.82%。其中，2月福田汽車電動(dòng)客車銷量就達(dá)775輛，同比增長(zhǎng)達(dá)2880%，拿下了北京公交以及張家口氫燃料電池公交車等多筆行業(yè)標(biāo)桿性訂單。

受益于福田客車產(chǎn)銷量的增長(zhǎng)，銀隆、中航鋰電、盟固利客車電池裝機(jī)量也居于前列。

其中銀隆排名第3，裝車量為888輛，電池裝機(jī)量為63.9MWh，電池類型為鈦酸鋰，全部為北汽福田提供配套。

中航鋰電排名第6位，裝車量為51輛，電池裝機(jī)量為15.4MWh，電池類型為磷酸鐵鋰，全部為北汽福田提供配套。

盟固利排名第7位，裝車量為126輛，電池裝機(jī)量6.9MWh，電池類型為錳酸鋰，全部為北汽福田提供配套。

在客車領(lǐng)域，福田汽車率先打破行業(yè)寒冰，開年連續(xù)拿下多筆大單。此外，在今年兩會(huì)期間，福田的純電動(dòng)客車也批量服務(wù)兩會(huì)，這也是新能源客車首次批量出現(xiàn)在全國(guó)兩會(huì)護(hù)航保障車隊(duì)中，實(shí)現(xiàn)了新能源客車服務(wù)全國(guó)兩會(huì)的“零”突破。