特斯拉4月11日表示，松下生產的動力電池供應仍是特斯拉產品生產的“根本制約因素”。

這家電動汽車制造商從松下位于內華達州雷諾(Reno)超級工廠的生產線上獲得的電池數(shù)量不足以滿足其想生產的汽車和家用儲能產品的需求。

特斯拉表示，兩家公司相信，使用工廠現(xiàn)有的設備可以生產出更多的電池。

該聲明呼應了首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在1月30日的電話會議上告訴投資者的，當時他說特斯拉的“汽車生產缺乏電池”，為了跟上Model 3電池組的步伐，它不得不放棄一些家用能源產品的制造。

這表明，盡管經歷了“生產地獄”和“配送物流地獄”，Model 3的成功仍有一個長期存在的問題:特斯拉需要什么，松下能提供什么之間的緊張關系。

特斯拉在2014年宣布，它與松下(Panasonic)簽署了一項協(xié)議，將把這家電池制造商納入這家于2016年開業(yè)的超級工廠的內部。

特斯拉在2014年的聲明中表示，這種垂直整合，加上特斯拉計劃在超級工廠實現(xiàn)的大規(guī)模生產，本應有助于將成本降低到“以前在電池和電池組生產中無法實現(xiàn)的”水平。

但Model 3投產的第一年，電池(和電池組)生產速度緩慢，質量不穩(wěn)定。

這導致特斯拉推遲了其高產量目標。

這次聲明是對《日經亞洲評論》(Nikkei Asian Review)發(fā)表的兩篇報道的回應之一。這兩篇報道稱，松下涉嫌改變其對特斯拉兩座超級工廠的計劃。

日經表示，松下“凍結”了向內華達州超級工廠追加9億至13.5億美元投資的決定，以“減少對這家汽車制造商的依賴”。

特斯拉是松下最大的電動汽車動力電池客戶，由于Model 3生產增速低于預期，這家日本電池制造商已經蒙受了數(shù)百萬美元的損失。