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上半年動力電池PACK裝機量top10企業(yè)：比亞迪、寧德時代、普萊德、捷新動力、國軒高科、重慶長安、江淮華霆、長城汽車、威睿電動、欣旺達(dá)。
起點研究院（SPIR）統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年動力電池總裝機量為30.03GWh，其中6月份總裝機量為6.62GWh，同比增長130.7%%，環(huán)比增長16.5%。受此帶動，PACK裝機量也迎來大漲。
上半年P(guān)ACK裝機量分析
今年上半年，PACK裝機量企業(yè)共有161家，其中前20的企業(yè)分別是比亞迪、寧德時代、普萊德、捷新動力、國軒高科、重慶長安、江淮華霆、長城汽車、威睿電動、欣旺達(dá)、威馬汽車、多氟多、正力蔚來、蜂巢能源、一汽、銀隆、鵬輝、比克、創(chuàng)源天地和捷威。20家企業(yè)市場占有率合計85.9%，其中比亞迪和寧德時代占了近半壁江山，比亞迪為24.4%、寧德時代為19.5%。
具體如下圖所示：
比亞迪/寧德時代/普萊德前三
今年上半年，比亞迪PACK裝機量為7319.3MWh，市場占有率為24.4%，排名第一，主要為比亞迪、北京華林、徐州工程、長沙中聯(lián)、中天高科等提供配套。
寧德時代PACK裝機量為5848.7MWh，市場占有率為19.5%，排名第二位，主要為豪情汽車、東風(fēng)汽車、廣汽、上海申沃、宇通、杭州長江、湖南中車、上汽通用五菱、中通、華晨寶馬、安凱、金龍汽車等提供配套。
起點研究數(shù)據(jù)（SPIR）顯示，今年上半年寧德時代電芯裝機量為13.86GWh，供自家PACK使用的有5.85GWh，占比42.2%，其余供給PACK廠或車企，包括普萊德、捷新動力、重慶長安、威馬汽車、長城汽車、威睿電動等。
第三方龍頭老大普萊德PACK裝機量排名第三，為2.81GWh，市場占有率為9.3%，裝車量約為5.28萬輛，其主要客戶包括北汽、北汽新能源、北汽福田、北京寶沃、丹東黃海和中通客車，普萊德電芯則全部采購自寧德時代。
國軒高科第5
今年上半年，國軒高科PACK裝機量為1.27GWh，市場占有率為4.2%，排名第5位，主要為江淮汽車、奇瑞、安凱汽車、南京公交、陜西秦星、新楚風(fēng)、江南汽車、江西大乘、上汽大通、徐州工程、吉利四川商用車等提供配套。
今年上半年，國軒高科動力電池總裝機量為1.77GWh，供自家PACK使用的有1.27GWh，占比71.8%，其余供給江淮華霆、優(yōu)特汽車、恒天新能源等PACK廠和車企。
今年6月，國軒高科全資子公司合肥國軒還與吉利商用車簽訂了《合作框架協(xié)議》，雙方共同致力于現(xiàn)有新能源汽車及配套動力電池系統(tǒng)的市場推廣，合作目標(biāo)為合肥國軒供貨份額大于吉利商用車采購總量的50%。
吉利四川商用車今年上半年產(chǎn)量為6870輛，配套電池334.6MWh，其中125.4MWh由國軒高科提供。
欣旺達(dá)第10
今年上半年，欣旺達(dá)PACK裝機量為510.5MWh，市場占有率為1.7%，主要為海馬汽車、東風(fēng)柳州、福建汽車、豪情汽車、東風(fēng)、吉利等提供配套，電芯則來自欣旺達(dá)、寧德時代、比克和聯(lián)動天翼。
欣旺達(dá)雖進入動力電池行業(yè)時間不長，但是經(jīng)過多年3C電池領(lǐng)域的技術(shù)沉淀和積累，目前已建成電芯、BMS、系統(tǒng)研發(fā)和生產(chǎn)體系，在產(chǎn)能建設(shè)、市場開拓、品質(zhì)把控等方面也取得進步。目前，欣旺達(dá)已和吉利、小鵬汽車、東風(fēng)柳汽、雷諾日產(chǎn)等國內(nèi)外知名主機廠商達(dá)成合作關(guān)系并已批量供貨。
今年4月2日，欣旺達(dá)發(fā)布公告稱，欣旺達(dá)EVB收到了雷諾日產(chǎn)發(fā)出的供應(yīng)商定點通知書，相關(guān)車型將采用公司自主開發(fā)的動力電芯方案和動力電池系統(tǒng)解決方案，預(yù)計未來七年（2020-2026）的需求預(yù)計達(dá)115.7萬臺。
不久后，德國本特勒正式發(fā)布了其全新電動汽車底盤系統(tǒng)，而欣旺達(dá)是目前此新系統(tǒng)的唯一電池供應(yīng)商。上海車展，本特勒展示的全新電動汽車底盤驅(qū)動系統(tǒng)2.0版本搭載的正是由欣旺達(dá)提供的電池模組裝配的電池包。
接連獲得兩家國際車企的青睞，后來居上的欣旺達(dá)不容小覷。
6月PACK裝機量分析
據(jù)起點鋰電大數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年6月PACK裝機量企業(yè)共有96家，其中排名前十的企業(yè)分別是寧德時代、比亞迪、普萊德、國軒高科、威睿電動、江淮華霆、捷新動力、重慶長安、欣旺達(dá)和蜂巢能源。
具體如所示：
起點研究院（SPIR）統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年動力電池總裝機量為30.03GWh，其中6月份總裝機量為6.62GWh，同比增長130.7%%，環(huán)比增長16.5%。受此帶動，PACK裝機量也迎來大漲。
上半年P(guān)ACK裝機量分析
今年上半年，PACK裝機量企業(yè)共有161家，其中前20的企業(yè)分別是比亞迪、寧德時代、普萊德、捷新動力、國軒高科、重慶長安、江淮華霆、長城汽車、威睿電動、欣旺達(dá)、威馬汽車、多氟多、正力蔚來、蜂巢能源、一汽、銀隆、鵬輝、比克、創(chuàng)源天地和捷威。20家企業(yè)市場占有率合計85.9%，其中比亞迪和寧德時代占了近半壁江山，比亞迪為24.4%、寧德時代為19.5%。
具體如下圖所示：
比亞迪/寧德時代/普萊德前三
今年上半年，比亞迪PACK裝機量為7319.3MWh，市場占有率為24.4%，排名第一，主要為比亞迪、北京華林、徐州工程、長沙中聯(lián)、中天高科等提供配套。
寧德時代PACK裝機量為5848.7MWh，市場占有率為19.5%，排名第二位，主要為豪情汽車、東風(fēng)汽車、廣汽、上海申沃、宇通、杭州長江、湖南中車、上汽通用五菱、中通、華晨寶馬、安凱、金龍汽車等提供配套。
起點研究數(shù)據(jù)（SPIR）顯示，今年上半年寧德時代電芯裝機量為13.86GWh，供自家PACK使用的有5.85GWh，占比42.2%，其余供給PACK廠或車企，包括普萊德、捷新動力、重慶長安、威馬汽車、長城汽車、威睿電動等。
第三方龍頭老大普萊德PACK裝機量排名第三，為2.81GWh，市場占有率為9.3%，裝車量約為5.28萬輛，其主要客戶包括北汽、北汽新能源、北汽福田、北京寶沃、丹東黃海和中通客車，普萊德電芯則全部采購自寧德時代。
國軒高科第5
今年上半年，國軒高科PACK裝機量為1.27GWh，市場占有率為4.2%，排名第5位，主要為江淮汽車、奇瑞、安凱汽車、南京公交、陜西秦星、新楚風(fēng)、江南汽車、江西大乘、上汽大通、徐州工程、吉利四川商用車等提供配套。
今年上半年，國軒高科動力電池總裝機量為1.77GWh，供自家PACK使用的有1.27GWh，占比71.8%，其余供給江淮華霆、優(yōu)特汽車、恒天新能源等PACK廠和車企。
今年6月，國軒高科全資子公司合肥國軒還與吉利商用車簽訂了《合作框架協(xié)議》，雙方共同致力于現(xiàn)有新能源汽車及配套動力電池系統(tǒng)的市場推廣，合作目標(biāo)為合肥國軒供貨份額大于吉利商用車采購總量的50%。
吉利四川商用車今年上半年產(chǎn)量為6870輛，配套電池334.6MWh，其中125.4MWh由國軒高科提供。
欣旺達(dá)第10
今年上半年，欣旺達(dá)PACK裝機量為510.5MWh，市場占有率為1.7%，主要為海馬汽車、東風(fēng)柳州、福建汽車、豪情汽車、東風(fēng)、吉利等提供配套，電芯則來自欣旺達(dá)、寧德時代、比克和聯(lián)動天翼。
欣旺達(dá)雖進入動力電池行業(yè)時間不長，但是經(jīng)過多年3C電池領(lǐng)域的技術(shù)沉淀和積累，目前已建成電芯、BMS、系統(tǒng)研發(fā)和生產(chǎn)體系，在產(chǎn)能建設(shè)、市場開拓、品質(zhì)把控等方面也取得進步。目前，欣旺達(dá)已和吉利、小鵬汽車、東風(fēng)柳汽、雷諾日產(chǎn)等國內(nèi)外知名主機廠商達(dá)成合作關(guān)系并已批量供貨。
今年4月2日，欣旺達(dá)發(fā)布公告稱，欣旺達(dá)EVB收到了雷諾日產(chǎn)發(fā)出的供應(yīng)商定點通知書，相關(guān)車型將采用公司自主開發(fā)的動力電芯方案和動力電池系統(tǒng)解決方案，預(yù)計未來七年（2020-2026）的需求預(yù)計達(dá)115.7萬臺。
不久后，德國本特勒正式發(fā)布了其全新電動汽車底盤系統(tǒng)，而欣旺達(dá)是目前此新系統(tǒng)的唯一電池供應(yīng)商。上海車展，本特勒展示的全新電動汽車底盤驅(qū)動系統(tǒng)2.0版本搭載的正是由欣旺達(dá)提供的電池模組裝配的電池包。
接連獲得兩家國際車企的青睞，后來居上的欣旺達(dá)不容小覷。
6月PACK裝機量分析
據(jù)起點鋰電大數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年6月PACK裝機量企業(yè)共有96家，其中排名前十的企業(yè)分別是寧德時代、比亞迪、普萊德、國軒高科、威睿電動、江淮華霆、捷新動力、重慶長安、欣旺達(dá)和蜂巢能源。
具體如所示：
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