要論對(duì)新能源汽車(chē)的推廣力度，海南省在國(guó)內(nèi)省份中絕對(duì)排在前列。在全國(guó)其它各省區(qū)市都還沒(méi)有制定燃油車(chē)禁售時(shí)間表的時(shí)候，海南省在今年3月率先提出，到2030年全省全面禁止銷(xiāo)售燃油汽車(chē)。

而據(jù)媒體報(bào)道，日前海南省工信廳裝備工業(yè)與技術(shù)處副處長(zhǎng)徐濤在介紹海南新能源汽車(chē)發(fā)展路線圖時(shí)表示，海南省在全力推進(jìn)新能源汽車(chē)相關(guān)配套建設(shè)的同時(shí)，也在研究出臺(tái)新能源汽車(chē)充電的分時(shí)電價(jià)方案，同時(shí)有望開(kāi)展新能源汽車(chē)車(chē)電分離模式試點(diǎn)。

車(chē)電分離模式也叫換電模式，即消費(fèi)者只需購(gòu)買(mǎi)車(chē)架和支付電池租金，由專(zhuān)業(yè)公司負(fù)責(zé)電池的更換與維護(hù)。這種模式最突出的一點(diǎn)即是可以有效解決電動(dòng)汽車(chē)的“里程焦慮”，消費(fèi)者不用再擔(dān)心車(chē)子能跑多久，只要有換電站，里程就不再是問(wèn)題。

其次，在純電動(dòng)汽車(chē)需要進(jìn)行維修保養(yǎng)時(shí)，最關(guān)鍵也是最難維護(hù)保養(yǎng)的零部件——電池的歸屬權(quán)屬于專(zhuān)業(yè)公司，即使保養(yǎng)中涉及到維修、更換，車(chē)主也不必?fù)?dān)心會(huì)更換到二手電池而造成車(chē)輛性能不穩(wěn)定的情況。

再次，實(shí)行換電模式的純電動(dòng)車(chē)在二次銷(xiāo)售中，仍有較高的價(jià)值。目前二手新能源車(chē)流通數(shù)量少，一個(gè)重要的原因就是一旦車(chē)輛行駛3-5年，電池接近報(bào)廢期后，車(chē)輛急劇貶值，二手車(chē)幾乎無(wú)人問(wèn)津。

當(dāng)然還有一個(gè)更為重要的優(yōu)勢(shì)，就是純電動(dòng)車(chē)的整體價(jià)格將會(huì)有一定程度的降低，即使在財(cái)政補(bǔ)貼退坡之后，也可能具備與燃油車(chē)抗衡的“性?xún)r(jià)比”。

目前，蔚來(lái)、北汽新能源等整車(chē)企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始在這方面進(jìn)行探索和嘗試，而在發(fā)展新能源汽車(chē)決心最強(qiáng)的海南省，這一模式有可能迎來(lái)進(jìn)一步的發(fā)展。