近日,研究機(jī)構(gòu)EVTank聯(lián)合伊維經(jīng)濟(jì)研究院在北京發(fā)布了《中國(guó)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書(shū)(2020年)》,白皮書(shū)對(duì)2019年中國(guó)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀做了詳細(xì)的研究和梳理。
白皮書(shū)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2019年中國(guó)鋰離子電池出貨量達(dá)到131.6Gwh,同比增長(zhǎng)18.6%,EVTank分析出貨量增速較2018年下降的主要原因在于汽車(chē)用動(dòng)力電池(EV Lib)出貨量的增長(zhǎng)速度僅為15.4%,低于之前預(yù)期。
從主要細(xì)分領(lǐng)域來(lái)看,小型類(lèi)鋰離子電池(Small Lib)出貨量46.5GWh,同比增長(zhǎng)23.3%,主要原因在于電動(dòng)工具、電動(dòng)自行車(chē)、吸塵器等領(lǐng)域用鋰電池在2019年保持了較快的增長(zhǎng)速度。另外,智能手機(jī)尤其是5G版智能手機(jī)的增長(zhǎng)也帶動(dòng)了小型類(lèi)鋰離子電池(Small Lib)出貨量的增長(zhǎng)。
儲(chǔ)能用鋰離子電池(ESS Lib)在2019年的出貨量達(dá)到了8.6GWh,同比增長(zhǎng)22.9%,EVTank在白皮書(shū)中分析其增速下滑的主要原因在于國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能市場(chǎng)需求量的銳減,增量需求主要來(lái)自于海外出口市場(chǎng),尤其是對(duì)歐洲、日本和美國(guó)等市場(chǎng)儲(chǔ)能用鋰離子電池的出口量較大。
從產(chǎn)值來(lái)看,根據(jù)EVTank發(fā)布的白皮書(shū),2019年中國(guó)鋰離子電池行業(yè)總體產(chǎn)值為1556.9億元,同比增幅僅為2.3%,遠(yuǎn)低于出貨量增長(zhǎng)幅度。EVTank分析認(rèn)為產(chǎn)值增幅較低的主要原因歸結(jié)于鋰離子電池價(jià)格在2019年度出現(xiàn)了較大幅度的下滑。以汽車(chē)用動(dòng)力電池(EV Lib)為例,不管是NCM電芯還是LFP電芯,其平均價(jià)格均出現(xiàn)了15%左右的下滑,而小型鋰離子電池(Small Lib)的平均價(jià)格也出現(xiàn)了12%左右的下降幅度。EVTank分析認(rèn)為小型鋰離子電池價(jià)格下滑的主要原因在于鈷、鋰等原材料價(jià)格較2018年出現(xiàn)了較大幅度的下滑,而汽車(chē)用鋰離子電池(EV Lib)的下滑除了原料成本下滑之外,更多的在于能量密度的提升和規(guī)模效應(yīng)帶來(lái)的成本下降。
白皮書(shū)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2019年中國(guó)鋰離子電池出貨量達(dá)到131.6Gwh,同比增長(zhǎng)18.6%,EVTank分析出貨量增速較2018年下降的主要原因在于汽車(chē)用動(dòng)力電池(EV Lib)出貨量的增長(zhǎng)速度僅為15.4%,低于之前預(yù)期。

儲(chǔ)能用鋰離子電池(ESS Lib)在2019年的出貨量達(dá)到了8.6GWh,同比增長(zhǎng)22.9%,EVTank在白皮書(shū)中分析其增速下滑的主要原因在于國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能市場(chǎng)需求量的銳減,增量需求主要來(lái)自于海外出口市場(chǎng),尤其是對(duì)歐洲、日本和美國(guó)等市場(chǎng)儲(chǔ)能用鋰離子電池的出口量較大。

從產(chǎn)值來(lái)看,根據(jù)EVTank發(fā)布的白皮書(shū),2019年中國(guó)鋰離子電池行業(yè)總體產(chǎn)值為1556.9億元,同比增幅僅為2.3%,遠(yuǎn)低于出貨量增長(zhǎng)幅度。EVTank分析認(rèn)為產(chǎn)值增幅較低的主要原因歸結(jié)于鋰離子電池價(jià)格在2019年度出現(xiàn)了較大幅度的下滑。以汽車(chē)用動(dòng)力電池(EV Lib)為例,不管是NCM電芯還是LFP電芯,其平均價(jià)格均出現(xiàn)了15%左右的下滑,而小型鋰離子電池(Small Lib)的平均價(jià)格也出現(xiàn)了12%左右的下降幅度。EVTank分析認(rèn)為小型鋰離子電池價(jià)格下滑的主要原因在于鈷、鋰等原材料價(jià)格較2018年出現(xiàn)了較大幅度的下滑,而汽車(chē)用鋰離子電池(EV Lib)的下滑除了原料成本下滑之外,更多的在于能量密度的提升和規(guī)模效應(yīng)帶來(lái)的成本下降。