比亞迪3月31日發(fā)布2019年度業(yè)績(jī)快報(bào)，公司當(dāng)期實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1277.39億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)16.12億元，歸屬于上市公司股東的所有者權(quán)益(凈資產(chǎn))為567.59億元。

數(shù)據(jù)顯示，公司營(yíng)業(yè)收入較2018年下降1.78%，與2018年基本持平。而歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)較去年同期下降42.03%。對(duì)于凈利下滑的原因，比亞迪表示，主要為行業(yè)及政策變化及本期研發(fā)費(fèi)用上升影響所致。事實(shí)上，上市車企2019年業(yè)績(jī)不容樂(lè)觀，多家凈利預(yù)虧，比亞迪承壓相對(duì)較小。

公司方面表示，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)迎來(lái)有史以來(lái)補(bǔ)貼降幅最大的一年，補(bǔ)貼退坡及部分地區(qū)提前切換國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)拖累行業(yè)首次出現(xiàn)產(chǎn)量及銷量均同比下降，集團(tuán)新能源汽車銷量同比亦有所下滑。

公司新能源產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)方面，3月29日的超級(jí)發(fā)布會(huì)，向市場(chǎng)釋放了比亞迪用 “刀片電池”捍衛(wèi)安全底線的技術(shù)理念，計(jì)劃年內(nèi)上市的漢EV作為首款搭載該電池的車型被寄予厚望。分析指出，因技術(shù)具有市場(chǎng)獨(dú)占性，該產(chǎn)品有望成為提升上市公司業(yè)績(jī)的黑馬。

此外，公司已與豐田汽車公司就成立純電動(dòng)汽車研發(fā)公司簽訂合資協(xié)議。據(jù)了解，通過(guò)與豐田的合作，將綜合提升產(chǎn)品研發(fā)能力及品質(zhì)控制能力，進(jìn)一步鞏固電動(dòng)汽車的核心技術(shù)，助力打開了集團(tuán)零部件的海外供應(yīng)，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)的長(zhǎng)足發(fā)展。此外，比亞迪與華為簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方計(jì)劃就汽車智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛等領(lǐng)域開展深度交流與合作。