“我們目前的國產(chǎn)車型供應(yīng)體系中，已經(jīng)完全與松下電池解約了，也就是說，以后的國產(chǎn)特斯拉都不會再使用松下電池?，F(xiàn)階段上海工廠生產(chǎn)的特斯拉model 3，使用的還都是LG的電池，不過在近期裝配寧德時代電池的車型會陸續(xù)下線。消費者在購買車輛的過程中不會有電池的選項，拿到的車輛有可能裝配的是LG的三元電池，也有可能裝配的是寧德時代的磷酸鐵鋰電池。不過，無論是誰家的電池，特斯拉針對電池的售后服務(wù)都是統(tǒng)一的，都承諾八年16萬公里的質(zhì)保。"

在今年的成都國際車展上，特斯拉攜旗下多款車型亮相，對于更為注重銷售屬性的成都車展而言，特斯拉展臺關(guān)注度最高的車型就是上海工廠生產(chǎn)的model 3。對于車輛及電池問題的咨詢，特斯拉展臺工作人員對外的統(tǒng)一口徑就是上面這段話。

實際上，關(guān)于國產(chǎn)特斯拉還用不用松下電池，坊間傳言很多。7月10日，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020年上半年暢銷純電動乘用車型中，上半年國產(chǎn)特斯拉Model 3產(chǎn)量為4.98萬輛，產(chǎn)量在純電動乘用車型中排名第一，配套電池為LG化學(xué)和松下的三元電池。


在從特斯拉展臺工作人員口中得到這個消息后，電車匯第一時間向知情人士求證了真?zhèn)?，得到的答?fù)則是今年年初上海工廠生產(chǎn)的車型的確用的是松下電池，但是后期在產(chǎn)量及電池成本的雙重壓力下，特斯拉逐漸轉(zhuǎn)向了以LG電池為主的方向。

正是由于特斯拉的選擇，讓LG電池的裝機量在今年上半年取得了突飛猛進的成績。數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，LG化學(xué)動力電池出貨量增長超70%達到7.8GWh，以24.2%的市場占有率成為動力電池市場裝機量冠軍，曾經(jīng)的冠軍寧德時代屈居第二，市場占有率為22.3%。

電車匯從工信部發(fā)布的新能源汽車推薦目錄配套信息了解到，截止目前特斯拉上海工廠共計申報了5款車型，電池單體的供應(yīng)商主要是LG，特斯拉近期申報的車型電池供應(yīng)商則是寧德時代。裝載的寧德時代磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)能量密度為125Wh/kg，續(xù)航里程為468公里，相比裝載LG電池的車型，續(xù)航里程多出了13公里，從整備質(zhì)量來看，采用寧德時代電池的車型裝了更多電池，所以整車重量增加了131kg，這也從側(cè)面反映出了特斯拉為電池設(shè)計的空間是有冗余的。