9月3日，特斯拉空頭Gordon Johnson參加了一場與《特斯拉日報》Rob Maurer的現(xiàn)場辯論。

Johnson表示，對特斯拉及其電動汽車持懷疑態(tài)度，他認(rèn)為該公司股價的目標(biāo)價為19美元。在這場辯論中，Johnson最具爭議的觀點(diǎn)是特斯拉在電池方面沒有技術(shù)優(yōu)勢，而且它的續(xù)航里程評級是“誤導(dǎo)性的”。

Johnson認(rèn)為，特斯拉的電池是由松下、LG化學(xué)和寧德時代生產(chǎn)的，任何汽車制造商都能買到。但Maurer反駁稱，如果其他汽車制造商都能買到電池，那么其他汽車公司卻沒有能夠在電動車?yán)m(xù)航里程上與特斯拉相提并論。

Johnson則繼續(xù)反駁，特斯拉的優(yōu)勢其實并不存在，其續(xù)航里程評級是“誤導(dǎo)性的”。當(dāng)用戶實際駕駛特斯拉的時候，續(xù)航里程并沒有像宣傳所說的標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)悉，外界普遍認(rèn)為，特斯拉的汽車?yán)m(xù)航里程要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出市面上的其他競爭對手。Model S目前獲得了監(jiān)管部門EPA給出的最高電動汽車?yán)m(xù)航里程評估，達(dá)到402英里。Johnson透露，盡管Lucid等其他汽車廠商獲得的EPA續(xù)航里程評估要好于Model S，但這些汽車尚未面市。Lucid Air最近得到的續(xù)航里程評估達(dá)到517英里，但這款車的發(fā)布日期要等到9月9日。

事實上，EPA估計的車輛續(xù)航里程受某些條件制約，與真實駕駛環(huán)境并不完全相同，但就車主每次充電可以獲得的續(xù)航里程數(shù)來說，這個估計相對準(zhǔn)確。在進(jìn)行評估時，EPA會要求車輛以不同速度行駛，并開啟空調(diào)等其他耗電的功能。此外車主已經(jīng)證明，特斯拉確實能達(dá)到宣傳的續(xù)航里程數(shù)，有時甚至能夠超過。

特斯拉股價周四收跌9.02%，報407美元，美股盤后續(xù)跌6.54%。