2020年初，由中國電動汽車百人會牽頭，聯(lián)合多家企事業(yè)單位、高校，科研院所等組織機構(gòu)成立了動力電池全生命周期聯(lián)合創(chuàng)新中心（以下簡稱電池中心）。電池中心將專注于從事動力電池相關(guān)領(lǐng)域管理機制、技術(shù)升級、新模式（商業(yè)模式和推廣模式等）等示范項目實施和推廣工作。

電池中心將借助百人會在電動汽車領(lǐng)域中的資源優(yōu)勢，在發(fā)起單位的支持下，面向整車、電池、充電樁、保險、二手車、大數(shù)據(jù)、電網(wǎng)、電池回收等行業(yè)內(nèi)的龍頭企業(yè)就電池健康診斷、價值評估、標(biāo)準(zhǔn)制定、政策支持、電池管理等領(lǐng)域，開展示范項目并為其賦能，助推行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

動力電池全生命周期數(shù)據(jù)完整性將直接影響電池資產(chǎn)評估定價

隨著新能源汽車行業(yè)發(fā)展，電池數(shù)據(jù)的作用和價值將不斷提高。當(dāng)前，動力電池全生命周期數(shù)據(jù)普遍以封閉的孤島形式存在，無法互聯(lián)互通，無法實現(xiàn)動力電池資產(chǎn)精準(zhǔn)評估定價，進而阻礙了梯次利用、金融、保險及新能源二手車等業(yè)務(wù)開展。

創(chuàng)新技術(shù)方案將提高動力電池數(shù)據(jù)采集的精準(zhǔn)性

相較于傳統(tǒng)的電池有線監(jiān)控方案，無線BMS將電源、電池管理、射頻通信和系統(tǒng)功能等所有集成電路、硬件和軟件整合在單個系統(tǒng)級產(chǎn)品內(nèi)，不再需要使用信號采樣線連接電池，節(jié)省了高達90%的線束和15%的電池組體積，提高了設(shè)計靈活性和可制造性，并支持ASIL D級功能安全和模塊級安全性。

在電池中心內(nèi)部，百人會和ADI發(fā)起了“基于無線傳輸與云服務(wù)的汽車鋰電池壽命及健康狀態(tài)監(jiān)測”的項目，該項目基于無線電池管理系統(tǒng)，實現(xiàn)電芯級別無線監(jiān)控，將無線電池管理系統(tǒng)的優(yōu)勢進一步外延。不僅降低汽車制造成本，靈活的電池布局也讓電動汽車工業(yè)設(shè)計更加優(yōu)化。無線電池管理系統(tǒng)可以從電池生產(chǎn)、倉儲、運輸、車輛生產(chǎn)、道路行駛、維護，到二手車交易及電池梯次利用在內(nèi)的完整生命周期中實現(xiàn)數(shù)據(jù)實時采集。這些信息可以實時傳遞到云端，電池廠和整車廠可以通過這些數(shù)據(jù)延長電池以及整個電動汽車的生命周期；產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴可以利用這些數(shù)據(jù)評估電池的健康狀態(tài)以及殘值，促進電動汽車二手車市場的健康可持續(xù)發(fā)展，增加消費者對于電動汽車的購買信心；在電池退役時，仍能根據(jù)SOH的實際情況，為梯次利用設(shè)計方案提供評估建議。