根據(jù)外媒 theregister 消息，新加坡南洋理工大學(xué)教授 Rachid Yazami（拉奇德 雅扎米）近日研發(fā)了一種新型快充技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn) 10 分鐘內(nèi)為鋰電池充滿(mǎn)電。這位教授最知名的成就便是在 1983 年左右發(fā)明了具有實(shí)用性的鋰電池石墨陽(yáng)極，成為現(xiàn)代鋰電池的基礎(chǔ)。

近日雅扎米教授聲稱(chēng)，他的公司實(shí)現(xiàn)了世界上最快的鋰電池快充技術(shù)，是特斯拉快充的七倍。傳統(tǒng)的充電方法采用恒流充電，充電電路在最開(kāi)始階段控制電流，充電即將完成 時(shí)才轉(zhuǎn)為恒壓充電。然而新的方法名為“非線(xiàn)性伏安法”（nonlinear voltammetry），控制電壓進(jìn)行充電，而整個(gè)過(guò)程中電流呈脈沖變化。他表示，這種方法如同上臺(tái)階一樣，每一個(gè)充電階段電壓保持恒定，直到滿(mǎn)足一定的參數(shù)后升高至下一個(gè)電壓，最終充滿(mǎn)。這種方式能夠讓電池在充電過(guò)程中短暫休息，其中的化學(xué)反應(yīng)與恒流充電也略有不同。

IT之家了解到，目前快充技術(shù)的一大弊端便是會(huì)影響到電池壽命。雅扎米承認(rèn)了這一點(diǎn)，并表示希望通過(guò)自己的技術(shù)來(lái)延長(zhǎng)鋰電池壽命。“這種快充技術(shù)能夠減少電池的壓力來(lái)延長(zhǎng)壽命，有望將電動(dòng)汽車(chē)電池組的壽命從 5 年延長(zhǎng)至 10 年，因?yàn)樵摷夹g(shù)可以減小發(fā)熱。”他解釋道，“我的夢(mèng)想是在未來(lái)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)充電 10 分鐘行駛 800 公里。”

雅扎米教授表示，在索尼首次發(fā)明出鋰離子電池時(shí)，能量密度僅為 90Wh 每千克，而如今已經(jīng)提升到了此前的 3 倍，達(dá)到 270Wh 每千克。目前最新的商用電池為 290Wh 每千克，但是市面上沒(méi)有量產(chǎn)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn) 300Wh 每千克，因?yàn)檫@會(huì)有安全性風(fēng)險(xiǎn)，并且壽命不高。他還預(yù)測(cè)，隨著歐盟進(jìn)行數(shù)十億美元的投資，未來(lái)歐洲制造的鋰電池占比將越來(lái)越高，從目前的 3% 提高至 20%。