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近日，內(nèi)蒙古自治區(qū)鄂爾多斯市伊金霍洛旗舉行首批30輛氫能重卡運(yùn)營(yíng)啟動(dòng)儀式。據(jù)了解，該批投入運(yùn)行的氫能重卡是由上汽紅巖集團(tuán)和美錦國(guó)鴻產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的飛馳汽車(chē)有限公司生產(chǎn)制造，并由包鋼鋼聯(lián)物流有限公司與旗屬?lài)?guó)有企業(yè)圣圓能源集團(tuán)組建的圣圓新能鋼聯(lián)智慧物流有限公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)，重點(diǎn)用于匯能、正能等煤化工企業(yè)與各大煤礦之間的原料煤短倒運(yùn)輸。
今年7月20日，上汽集團(tuán)與鄂爾多斯市人民政府正式簽署《關(guān)于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目投資協(xié)議》。協(xié)議表示，“十四五”期間，上汽集團(tuán)及旗下上汽紅巖、捷氫科技將在鄂爾多斯市伊金霍洛旗投資20億元，建設(shè)具有國(guó)際一流水準(zhǔn)的現(xiàn)代化燃料電池重卡產(chǎn)業(yè)鏈；多方將精誠(chéng)攜手打造全球首個(gè)萬(wàn)輛級(jí)燃料電池汽車(chē)（重卡）產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用項(xiàng)目，今年計(jì)劃交付500輛燃料電池重卡，并同時(shí)推動(dòng)純電動(dòng)重卡的產(chǎn)業(yè)布局和應(yīng)用。
此次氫能重卡正式運(yùn)營(yíng)，是鄂爾多斯市完成上海城市群燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用工作第一次聯(lián)席會(huì)議下達(dá)的2021年度任務(wù)的全面落實(shí)。
據(jù)悉，上汽紅巖氫能重卡配備100.3kW·h寧德時(shí)代動(dòng)力電池，最大扭矩1600-2500N·m。其搭載捷氫科技研發(fā)的大功率氫反應(yīng)堆系統(tǒng)，燃料電池系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)92-117kW額定功率輸出，120kW系統(tǒng)峰值功率輸出，以及行業(yè)領(lǐng)先的3.7KW/L燃料電池體積功率密度，可有效滿足車(chē)輛的多環(huán)境應(yīng)用。同時(shí)，其供氫系統(tǒng)儲(chǔ)氫量為31kg，僅需15~30分鐘即可加滿氫氣，且在作業(yè)附近就有配套的加氫站，加上這款車(chē)百公里氫耗僅為7.2-14.5kg，標(biāo)配最大續(xù)航里程可超過(guò)400公里，多方面有效保證車(chē)輛出勤效率。
自國(guó)內(nèi)各大城市開(kāi)始發(fā)布燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用政策，各大車(chē)企紛紛發(fā)力氫能，相比于燃料電池商用車(chē)難以普及的尷尬境遇，氫燃料電池更多押注于乘用車(chē)，尤其是重型卡車(chē)。“柴改氫”逐步成為趨勢(shì)，氫能重卡的應(yīng)用場(chǎng)景也逐漸豐富。最早包括豐田、現(xiàn)代等多家車(chē)企，已經(jīng)相繼在氫能源重卡領(lǐng)域結(jié)出碩果。
2017年4月，豐田發(fā)布了其首款氫燃料電池重卡，即第一代氫燃料電池重卡Alpha。Alpha同月開(kāi)始運(yùn)行，在美國(guó)灘港和洛杉磯港及周邊地區(qū)進(jìn)行測(cè)試和真實(shí)拖運(yùn)操作。2019年10月，現(xiàn)代首款氫燃料電池重卡HDC-6 Neptune Concept在美國(guó)亞特蘭大舉行的北美商用車(chē)展上全球首發(fā)；同年11月，亮相第二屆中國(guó)進(jìn)口博覽會(huì)。
氫能重卡具有續(xù)航能力強(qiáng)、加氫速度快、低溫性能優(yōu)越等優(yōu)點(diǎn)，首先可以?xún)?yōu)先滿足環(huán)保要求；其次，一般來(lái)說(shuō)，純電動(dòng)重卡續(xù)航能力大多集中在200-300公里，要提高續(xù)航能力須犧牲車(chē)體重量或體積進(jìn)行對(duì)沖，而氫燃料的能量密度高，能夠通過(guò)增加氣瓶體積或提高儲(chǔ)氫壓力等方式提高續(xù)航能力，使得燃料電池重卡續(xù)航普遍能夠達(dá)到400公里以上。因此，從應(yīng)用場(chǎng)景來(lái)講，燃料電池重卡更適用于長(zhǎng)距離運(yùn)輸，純電動(dòng)更適用于城市內(nèi)部中、短距離運(yùn)輸。
相比較于電動(dòng)重卡，由于氫氣燃料電池的高轉(zhuǎn)換效率和較快的加氫速度，氫燃料電池重卡有著優(yōu)異的續(xù)航能力，對(duì)于在長(zhǎng)途運(yùn)輸中的應(yīng)用來(lái)說(shuō)前景廣闊。但是由于氫氣成本高、基礎(chǔ)設(shè)施少，導(dǎo)致燃料電池在實(shí)際應(yīng)用中在成本和維護(hù)方面優(yōu)勢(shì)并不明顯，依然還有很長(zhǎng)的路要走。
今年7月5日，河鋼集團(tuán)氫能重卡投運(yùn)全國(guó)首發(fā)式在河鋼唐鋼新區(qū)舉行，標(biāo)志著我國(guó)首條市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)的氫能重卡運(yùn)輸線正式投運(yùn)。
10月13日，上汽紅巖汽車(chē)有限公司內(nèi)蒙古分公司與內(nèi)蒙古捷氫科技有限公司揭牌暨奠基儀式舉行，標(biāo)志著全球首個(gè)萬(wàn)輛級(jí)氫能重卡產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目正式啟動(dòng)。
今年以來(lái)，已經(jīng)有多家企業(yè)表示將重點(diǎn)投入到氫能重卡領(lǐng)域當(dāng)中，重型卡車(chē)的轉(zhuǎn)變風(fēng)口已經(jīng)到來(lái)，究竟誰(shuí)能在國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)氫能重卡規(guī)?；\(yùn)營(yíng)，誰(shuí)又能成為氫能重卡領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，讓我們拭目以待。
今年7月20日，上汽集團(tuán)與鄂爾多斯市人民政府正式簽署《關(guān)于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目投資協(xié)議》。協(xié)議表示，“十四五”期間，上汽集團(tuán)及旗下上汽紅巖、捷氫科技將在鄂爾多斯市伊金霍洛旗投資20億元，建設(shè)具有國(guó)際一流水準(zhǔn)的現(xiàn)代化燃料電池重卡產(chǎn)業(yè)鏈；多方將精誠(chéng)攜手打造全球首個(gè)萬(wàn)輛級(jí)燃料電池汽車(chē)（重卡）產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用項(xiàng)目，今年計(jì)劃交付500輛燃料電池重卡，并同時(shí)推動(dòng)純電動(dòng)重卡的產(chǎn)業(yè)布局和應(yīng)用。
此次氫能重卡正式運(yùn)營(yíng)，是鄂爾多斯市完成上海城市群燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用工作第一次聯(lián)席會(huì)議下達(dá)的2021年度任務(wù)的全面落實(shí)。
據(jù)悉，上汽紅巖氫能重卡配備100.3kW·h寧德時(shí)代動(dòng)力電池，最大扭矩1600-2500N·m。其搭載捷氫科技研發(fā)的大功率氫反應(yīng)堆系統(tǒng)，燃料電池系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)92-117kW額定功率輸出，120kW系統(tǒng)峰值功率輸出，以及行業(yè)領(lǐng)先的3.7KW/L燃料電池體積功率密度，可有效滿足車(chē)輛的多環(huán)境應(yīng)用。同時(shí)，其供氫系統(tǒng)儲(chǔ)氫量為31kg，僅需15~30分鐘即可加滿氫氣，且在作業(yè)附近就有配套的加氫站，加上這款車(chē)百公里氫耗僅為7.2-14.5kg，標(biāo)配最大續(xù)航里程可超過(guò)400公里，多方面有效保證車(chē)輛出勤效率。
自國(guó)內(nèi)各大城市開(kāi)始發(fā)布燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用政策，各大車(chē)企紛紛發(fā)力氫能，相比于燃料電池商用車(chē)難以普及的尷尬境遇，氫燃料電池更多押注于乘用車(chē)，尤其是重型卡車(chē)。“柴改氫”逐步成為趨勢(shì)，氫能重卡的應(yīng)用場(chǎng)景也逐漸豐富。最早包括豐田、現(xiàn)代等多家車(chē)企，已經(jīng)相繼在氫能源重卡領(lǐng)域結(jié)出碩果。
2017年4月，豐田發(fā)布了其首款氫燃料電池重卡，即第一代氫燃料電池重卡Alpha。Alpha同月開(kāi)始運(yùn)行，在美國(guó)灘港和洛杉磯港及周邊地區(qū)進(jìn)行測(cè)試和真實(shí)拖運(yùn)操作。2019年10月，現(xiàn)代首款氫燃料電池重卡HDC-6 Neptune Concept在美國(guó)亞特蘭大舉行的北美商用車(chē)展上全球首發(fā)；同年11月，亮相第二屆中國(guó)進(jìn)口博覽會(huì)。
氫能重卡具有續(xù)航能力強(qiáng)、加氫速度快、低溫性能優(yōu)越等優(yōu)點(diǎn)，首先可以?xún)?yōu)先滿足環(huán)保要求；其次，一般來(lái)說(shuō)，純電動(dòng)重卡續(xù)航能力大多集中在200-300公里，要提高續(xù)航能力須犧牲車(chē)體重量或體積進(jìn)行對(duì)沖，而氫燃料的能量密度高，能夠通過(guò)增加氣瓶體積或提高儲(chǔ)氫壓力等方式提高續(xù)航能力，使得燃料電池重卡續(xù)航普遍能夠達(dá)到400公里以上。因此，從應(yīng)用場(chǎng)景來(lái)講，燃料電池重卡更適用于長(zhǎng)距離運(yùn)輸，純電動(dòng)更適用于城市內(nèi)部中、短距離運(yùn)輸。
相比較于電動(dòng)重卡，由于氫氣燃料電池的高轉(zhuǎn)換效率和較快的加氫速度，氫燃料電池重卡有著優(yōu)異的續(xù)航能力，對(duì)于在長(zhǎng)途運(yùn)輸中的應(yīng)用來(lái)說(shuō)前景廣闊。但是由于氫氣成本高、基礎(chǔ)設(shè)施少，導(dǎo)致燃料電池在實(shí)際應(yīng)用中在成本和維護(hù)方面優(yōu)勢(shì)并不明顯，依然還有很長(zhǎng)的路要走。
今年7月5日，河鋼集團(tuán)氫能重卡投運(yùn)全國(guó)首發(fā)式在河鋼唐鋼新區(qū)舉行，標(biāo)志著我國(guó)首條市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)的氫能重卡運(yùn)輸線正式投運(yùn)。
10月13日，上汽紅巖汽車(chē)有限公司內(nèi)蒙古分公司與內(nèi)蒙古捷氫科技有限公司揭牌暨奠基儀式舉行，標(biāo)志著全球首個(gè)萬(wàn)輛級(jí)氫能重卡產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目正式啟動(dòng)。
今年以來(lái)，已經(jīng)有多家企業(yè)表示將重點(diǎn)投入到氫能重卡領(lǐng)域當(dāng)中，重型卡車(chē)的轉(zhuǎn)變風(fēng)口已經(jīng)到來(lái)，究竟誰(shuí)能在國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)氫能重卡規(guī)?；\(yùn)營(yíng)，誰(shuí)又能成為氫能重卡領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，讓我們拭目以待。
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