6月21日，小鵬汽車官方宣布，其交付量已累計(jì)突破20萬輛。這也是蔚來汽車之后，造車新勢(shì)力中第二家交付量達(dá)到20萬輛的車企。

對(duì)于老牌車企而言，20萬交付量的意義有限，以比亞迪為例，其月交付量已突破10萬，20萬對(duì)于比亞迪而言需要2個(gè)月左右。小鵬汽車CEO何小鵬表示，20萬對(duì)于造車新勢(shì)力而言是一個(gè)里程碑。

從2018年12月第一款車型交付到突破20萬輛，小鵬汽車用了3年零6個(gè)月時(shí)間。這些時(shí)間并非均分，它勾勒出的是一個(gè)稍顯陡峭的曲線圖，第一個(gè)10萬輛小鵬汽車花了近3年時(shí)間，第二個(gè)10萬輛則壓縮到了8個(gè)月。

相比小鵬汽車，同為造車新勢(shì)力第一梯隊(duì)的蔚來汽車要早一步突破20萬輛的交付大關(guān)。

6月1日，同為造車新勢(shì)力的蔚來汽車公布了5月交付新車7024臺(tái)，并宣布其在5月15日突破了20萬輛的交付，這比小鵬汽車提前了37天。

據(jù)了解，蔚來汽車自2018年5月首次交付以來，花費(fèi)了4年時(shí)間，突破20萬輛交付。即便小鵬汽車后程發(fā)力，保持了先發(fā)優(yōu)勢(shì)的蔚來汽車，依然率先抵達(dá)20萬交付的關(guān)卡。

這個(gè)時(shí)間差可能并非兩家車企交付能力的真實(shí)體現(xiàn)，受疫情影響，蔚來汽車已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月交付處于低位，疫情讓蔚來汽車的20萬量關(guān)卡延期實(shí)現(xiàn)。

當(dāng)蔚來汽車和小鵬汽車接連邁過20萬輛交付量之后，市場(chǎng)便開始關(guān)注下一個(gè)達(dá)成該成就的造車新勢(shì)力。

呼聲最高的是同位于造車新勢(shì)力第一梯隊(duì)的理想汽車，截至5月底其累計(jì)交付171467輛，距離20萬大關(guān)相差28533輛，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，理想僅憑一款車型能達(dá)到現(xiàn)在的交付量實(shí)屬不易，“如果其接下來交付不出現(xiàn)太大變動(dòng)的話，理想不超過3個(gè)月也有望突破20萬大關(guān)?！?/p>

被質(zhì)疑“掉隊(duì)”的威馬汽車在今年5月剛剛突破10萬輛交付量。截至去年底，威馬汽車?yán)塾?jì)交付8.35萬輛，今年前5個(gè)月，其實(shí)現(xiàn)交付1.8萬輛。

近來勢(shì)頭正猛的零跑汽車，截至今年5月累計(jì)交付量達(dá)到8.38萬輛，距離10萬交付量還有一定距離。雖然零跑汽車在最近2個(gè)月的表現(xiàn)要好于不少車企，但起步較晚也讓它距離蔚來汽車、小鵬汽車的20萬輛交付量之間還有一定的差距。去年6月底零跑汽車才完成首批車交付，其創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)朱江明也坦言，零跑交付慢人一步。

據(jù)記者測(cè)算，如果威馬汽車和零跑汽車希望在今年突破20萬大關(guān)，則前者的月交付量需要達(dá)到1.6萬輛，后者則需要更多，月交付量要達(dá)到約1.9萬輛，對(duì)照目前情況來看，可能性不高。

在保持當(dāng)前月度交付的情況下，零跑汽車預(yù)計(jì)明年6月份可達(dá)到20萬輛交付量，而威馬汽車需要想突破20萬輛還需近28個(gè)月。

從近幾個(gè)月的交付數(shù)據(jù)看，多家新能源車企都不同程度受到了疫情影響。

3月份，蔚來整車車廠就因供應(yīng)鏈導(dǎo)致停產(chǎn)，彼時(shí)公司CEO李斌表示一輛車差一個(gè)零件都沒辦法生產(chǎn)，受長(zhǎng)春和河北疫情的影響，3月中旬蔚來有一些零件就斷供了，靠著一些零件庫(kù)存勉強(qiáng)支撐。何小鵬更是在其個(gè)人社交平臺(tái)中發(fā)文稱，如果上海和周邊的供應(yīng)鏈企業(yè)無法找到動(dòng)態(tài)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的方式，五月份可能中國(guó)所有的整車廠都要停工停產(chǎn)。

隨后，華為智能汽車BU CEO余承東也引用了何小鵬的言論并指出如果不能復(fù)工復(fù)產(chǎn)的話，5月之后，所有科技工業(yè)產(chǎn)業(yè)涉及上海供應(yīng)鏈的，都會(huì)全面停產(chǎn)，尤其是汽車產(chǎn)業(yè)。

不過，目前三家車企交付量迎來顯著回升，除蔚來汽車外，理想汽車和小鵬汽車5月均回到月交付過萬的狀態(tài)。

車企們正在加足馬力，減少此前疫情帶來的影響。