據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》12月5日報道，越來越多的人開始擔(dān)憂，原本將氫作為下一代主力能源、在氫能源利用領(lǐng)域一度領(lǐng)先的日本正在不經(jīng)意間落于人后。

報道稱，在日本國內(nèi)，氫的采購成本很高。由150多家跨國企業(yè)組成的“國際氫能委員會”和麥肯錫共同發(fā)布的報告顯示，日本的氫采購成本到2050年預(yù)計達到每千克2.85美元，這是美國的2.3倍，成本偏高。

據(jù)報道，目前市場上流通的氫大致可以分為來自化石燃料的“藍氫”和來自可再生能源的“綠氫”。脫碳效果高、前景更廣闊的是綠氫，日本也在加緊綠氫的國產(chǎn)化。

根據(jù)國際可再生能源機構(gòu)的分析，日本和韓國是世界上綠氫制造成本最高的國家。這兩個國家太陽光照時間短，安裝風(fēng)力發(fā)電設(shè)施的空間也不足。

報道稱，如果因成本原因無法做到綠氫的自給自足，只能繼續(xù)依賴海外進口。

國際可再生能源機構(gòu)預(yù)測，2050年時國際市場上交易的氫中55%將通過管道運輸。歐盟已經(jīng)制訂計劃，從可再生能源成本低且距離較近的北非通過管道進口不能自給足的那部分氫。但被海包圍的日本只能通過液化氫運輸船或是將氫轉(zhuǎn)換成氨的方式，從中東、東南亞、大洋洲、美洲大陸將在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的氫運回日本。海運成本的上升使得日本在成本競爭力上弱于歐洲。

據(jù)報道，日本制鐵和JFE鋼鐵都計劃采用氫能源還原制鐵技術(shù)取代目前二氧化碳排放量巨大的高爐。如果對氫采購的高成本問題置之不理，日本制造業(yè)的競爭力和電費支出將會激增。