日前，由廣州市南沙區(qū)政府和廣汽豐田合作開(kāi)展的“南沙氫跑“公共出行服務(wù)項(xiàng)目正式啟動(dòng)，其通過(guò)導(dǎo)入第二代MIRAI氫燃料電池轎車，將“只排放水，不產(chǎn)生二氧化碳”的氫能源汽車出行體驗(yàn)帶給市民。

在此次“南沙氫跑”項(xiàng)目中，廣汽豐田將投入65臺(tái)第二代MIRAI氫燃料電池轎車，在廣州南沙區(qū)提供多項(xiàng)公共出行服務(wù)，包括以燃油汽車同價(jià)格水平的租金提供短租車服務(wù)；向網(wǎng)約車出行平臺(tái)投入MIRAI，開(kāi)展網(wǎng)約車服務(wù)；在南沙區(qū)重點(diǎn)交通樞紐、重點(diǎn)景區(qū)、商業(yè)中心、政務(wù)中心等交通節(jié)點(diǎn)設(shè)立MIRAI巡游車體驗(yàn)專線等。

官方稱，廣汽豐田和南沙區(qū)政府將合力把“南沙氫跑”打造成全國(guó)氫能源產(chǎn)業(yè)新IP，探索推動(dòng)氫燃料電池汽車的使用普及，推廣氫能零碳交通出行方式，加快大灣區(qū)城市綠色發(fā)展進(jìn)程。據(jù)悉，為促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，廣州市和南沙區(qū)政府先后發(fā)布了一系列政策文件，鼓勵(lì)氫燃料電池汽車應(yīng)用和氫能基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展，其中包括引導(dǎo)區(qū)內(nèi)有序開(kāi)放氫燃料電池汽車示范應(yīng)用場(chǎng)景，如網(wǎng)約車、公共交通、旅游、通勤等場(chǎng)景領(lǐng)域。事實(shí)上，除了廣州外，上海、鄭州等地也在加速布局氫能源汽車產(chǎn)業(yè)。

去年9月，享道出行正式上線氫燃料電池MPV——上汽大通“MIFA 氫”。另?yè)?jù)數(shù)據(jù)顯示，截至今年2月初，鄭州公交宇通燃料電池車型累計(jì)保有量達(dá)323輛。其中，單車最高運(yùn)營(yíng)里程超23萬(wàn)公里，累計(jì)運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)3000萬(wàn)公里。公開(kāi)資料顯示，氫能有“人類終極能源”之稱，氫燃料電池汽車除了清潔高效之外，還具有加氫時(shí)間短、低溫性能好、續(xù)駛里程長(zhǎng)等一系列特點(diǎn)。但目前來(lái)看，氫燃料電池汽車的推廣還存在一定挑戰(zhàn)。在業(yè)界看來(lái)，產(chǎn)業(yè)鏈還不夠成熟、技術(shù)突破，以及加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善等，是困擾氫燃料電池車發(fā)展的主要問(wèn)題。

與此同時(shí)，氫能的成本還比較高。不過(guò)，中信證券氫能行業(yè)首席分析師祖國(guó)鵬則認(rèn)為，隨著國(guó)內(nèi)技術(shù)進(jìn)步以及規(guī)?；?yīng)的疊加，燃料電池商用車2025年成本有望較目前下降30%。而隨著成本的降低和經(jīng)濟(jì)性的恢復(fù)，預(yù)計(jì)2023年氫燃料電池車可實(shí)現(xiàn)8000-10000輛的產(chǎn)銷量，以此估算合理新增的加氫站應(yīng)該在85-100座。從市場(chǎng)表現(xiàn)和潛力來(lái)看，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年1-12月，我國(guó)氫燃料電池汽車產(chǎn)銷累計(jì)分別完成3626輛和3367輛，同比分別增長(zhǎng)105.4%和112.8%。另?yè)?jù)中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)編制的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》預(yù)測(cè)，到2035年氫燃料電池車保有量將達(dá)到100萬(wàn)輛左右，未來(lái)發(fā)展空間巨大。