據(jù)外媒報(bào)道，Stellantis公司計(jì)劃在歐洲推出使用成本更低的磷酸鐵鋰（LFP）電池的電動(dòng)汽車。歐洲汽車制造商目前正在使用功率密度更高，但成本也更高的NMC（鎳、錳和鈷）三元鋰電池。然而，他們面臨著越來(lái)越激烈的競(jìng)爭(zhēng)，一些車企的電動(dòng)汽車使用的是來(lái)自中國(guó)的LFP電池。

Stellantis首席執(zhí)行官唐唯實(shí)（Carlos Tavares）表示：“我們需要LFP電池，我們將使用LFP電池，因?yàn)樗诔杀痉矫娓懈?jìng)爭(zhēng)力，可以為中產(chǎn)階級(jí)生產(chǎn)價(jià)格更實(shí)惠的車輛?！碧莆▽?shí)并未透露Stellantis何時(shí)會(huì)在歐洲推出搭載LFP電池的車輛。他表示，現(xiàn)在唯一的問(wèn)題是從歐洲還是其他地區(qū)采購(gòu)電池。

Stellantis將通過(guò)其與梅賽德斯奔馳和TotalEnergies的合資公司ACC，從法國(guó)、德國(guó)和意大利的三個(gè)計(jì)劃中的電池廠采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)NMC電池。唐唯實(shí)表示，位于法國(guó)杜夫林（Douvrin）的第一座工廠將在今年下半年開始制造原型電池，并從2024年開始全面生產(chǎn)。

在電池原材料價(jià)格高漲的背景下，LFP電池具有成本優(yōu)勢(shì)，因?yàn)榇祟愲姵夭缓袃r(jià)格高昂的鎳、鈷和錳。特斯拉此前已經(jīng)開始使用從中國(guó)企業(yè)寧德時(shí)代采購(gòu)的LFP電池，該公司標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model 3和Model Y都使用了LFP電池，今年年初這兩款車的售價(jià)都下調(diào)了高達(dá)15%。根據(jù)電池材料分析公司Benchmark Minerals的數(shù)據(jù)，中國(guó)在LFP電池生產(chǎn)中占主導(dǎo)地位，將占今年全球供應(yīng)量的99.5%。

該公司預(yù)計(jì)，2030年時(shí)，中國(guó)LFP電池的產(chǎn)能將占全球規(guī)劃產(chǎn)能的97%。當(dāng)前寧德時(shí)代正在歐洲進(jìn)行擴(kuò)張，并于去年年底開始在其位于德國(guó)埃爾福特（Erfurt）的工廠進(jìn)行預(yù)生產(chǎn)，該工廠產(chǎn)能為14 GWh。該公司計(jì)劃到2023年底在該工廠安裝6條電芯生產(chǎn)線。但是該公司沒(méi)有透露將在該工廠生產(chǎn)哪種類型的電池。