12月4日，國鴻氫能公布配售結(jié)果，每股定價(jià)19.66港元，每手500股。公司此次擬發(fā)行7952萬股，全球發(fā)售所得款項(xiàng)凈額估計(jì)約為14.56億港元。股份將于2023年12月5日(周二)上午九時(shí)整開始在香港交易所買賣。

資料顯示，國鴻氫能是我國一家專注于研究、開發(fā)、生產(chǎn)及銷售氫燃料電池電堆及氫燃料電池系統(tǒng)的領(lǐng)先技術(shù)型氫燃料電池公司。

經(jīng)過多年的商業(yè)化歷程，國鴻氫能的氫燃料電池電堆和氫燃料電池系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)多元化場(chǎng)景的研發(fā)和應(yīng)用，廣泛應(yīng)用于公交、重卡、物流車、叉車、軌道交通和船舶等運(yùn)輸應(yīng)用以及分布式發(fā)電和備用電源發(fā)電等固定式應(yīng)用。截至最后實(shí)際可行日期，裝載了公司產(chǎn)品的商用車數(shù)目在全國氫燃料電池商用車市場(chǎng)的保有量占比超過50%。

值得注意的是，成立于2015年的，僅用兩年時(shí)間，便躋身我國氫燃料電池電堆出貨量排行榜的第一名，并在其后多年連續(xù)“霸榜”第一。據(jù)弗若斯特沙利文數(shù)據(jù)顯示，按氫燃料電池電堆出貨量計(jì)，國鴻氫能自2017年至2022年連續(xù)六年排名第一。

國鴻氫能通過“三輪驅(qū)動(dòng)”模式——設(shè)備國產(chǎn)化、生產(chǎn)規(guī)?；蜕a(chǎn)一體化，有效控制了生產(chǎn)成本，這使得國鴻氫能成為中國首個(gè)將燃料電池電堆的單價(jià)降至1字頭的氫燃料電池企業(yè)。在保持合理盈利空間的情況下，公司實(shí)現(xiàn)了單價(jià)的降低，從而為中國氫能產(chǎn)業(yè)的商業(yè)化進(jìn)程持續(xù)賦能。

從業(yè)績來看，國鴻氫能實(shí)現(xiàn)了持續(xù)高速成長。其2020年至2022年的復(fù)合增速高達(dá)81.66%，至2023年前五個(gè)月時(shí)，公司的發(fā)展速度再次提升，期內(nèi)收入大增147.49%至1.43億人民幣，毛利更是暴增1072.25%至2015.1萬元。

如今，在電動(dòng)化浪潮之下，動(dòng)力電池已成為炙手可熱的黃金賽道，而巨頭企業(yè)的誕生需要時(shí)代風(fēng)口的孕育。在新能源汽車這一萬億級(jí)市場(chǎng)中，鋰電龍頭寧德時(shí)代自上市起僅用了3年時(shí)間股價(jià)漲幅超過20倍，市值突破1.6萬億，在A股市場(chǎng)一騎絕塵。

但在鋰電騰飛的這幾年里，新能源汽車的里程焦慮(充電難、續(xù)航短)、鋰電池的自燃風(fēng)險(xiǎn)、后回收等問題一直困擾著整個(gè)行業(yè)。在這樣的背景下，能夠達(dá)到零碳排放的氫能似乎迎來了轉(zhuǎn)機(jī)，氫能開始得到了十幾年前國家大力補(bǔ)貼鋰電產(chǎn)業(yè)時(shí)的待遇。

如果說新能源的上一個(gè)十年屬于鋰電，那么下一個(gè)十年便是屬于氫能。根據(jù)弗若斯特沙利文的預(yù)測(cè)，到2030年時(shí)，我國氫燃料電池電堆和電池系統(tǒng)的總市場(chǎng)規(guī)模有望突破1800億人民幣。

現(xiàn)如今，國鴻氫能在氫燃料電池領(lǐng)域已經(jīng)展現(xiàn)了龍頭的實(shí)力，具備了沖擊產(chǎn)業(yè)巨頭的雛形。對(duì)標(biāo)鋰電領(lǐng)域的寧王，國鴻氫能亦有望打開百倍成長空間，成為下一個(gè)萬億市值巨頭。