近年來(lái)，隨著下游市場(chǎng)需求的增加和“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，中國(guó)綠色甲醇產(chǎn)量也逐年增長(zhǎng)，數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)2022年綠色甲醇產(chǎn)量約為8022.5萬(wàn)噸，新增產(chǎn)能554.5萬(wàn)噸.2023年以來(lái)，綠色甲醇項(xiàng)目總投資超2000億元，項(xiàng)目全部投產(chǎn)后預(yù)計(jì)新增年產(chǎn)達(dá)621萬(wàn)。

而今年剛開(kāi)年，就有多個(gè)甲醇項(xiàng)目獲批。

1月3日，洮南市風(fēng)電耦合生物質(zhì)綠色甲醇一體化示范項(xiàng)目獲備案。項(xiàng)目一期擬建設(shè)5萬(wàn)噸/年綠色甲醇。7日，中廣核赤峰市巴林左旗百萬(wàn)噸甲醇一期年產(chǎn)20萬(wàn)噸生物質(zhì)制甲醇項(xiàng)目獲備案。。9日，中廣核興安盟制甲醇項(xiàng)目一期年產(chǎn)40萬(wàn)噸生物質(zhì)綠甲醇項(xiàng)目獲備案。甲醇規(guī)模為40萬(wàn)噸/年。

17日，中船通遼市50萬(wàn)千瓦風(fēng)電制氫制甲醇一體化示范項(xiàng)目—制氫制甲醇項(xiàng)目獲備案，年產(chǎn)甲醇約18萬(wàn)噸。

18日，全球首個(gè)億噸級(jí)液態(tài)陽(yáng)光綠色甲醇制造項(xiàng)目獲批，項(xiàng)目采用綠色低碳甲醇制備核心技術(shù)，將CO2與H2混合經(jīng)加壓后一步法合成甲醇，一期建成年產(chǎn)綠色低碳甲醇50萬(wàn)噸示范項(xiàng)目，二期建成年產(chǎn)綠色低碳甲醇500萬(wàn)噸項(xiàng)目，遠(yuǎn)期規(guī)劃總體形成年產(chǎn)1億噸綠色低碳甲醇產(chǎn)能。

項(xiàng)目不一一列舉，但由上述項(xiàng)目可見(jiàn)，綠色甲醇發(fā)展前景廣闊。

作為七種基本化學(xué)品之一，相較于氫和氨，甲醇在存儲(chǔ)和運(yùn)輸上存在顯著優(yōu)勢(shì)，如常溫下為液體，儲(chǔ)運(yùn)方式接近石油等。中國(guó)是甲醇生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)，產(chǎn)能居全球第一，而在整個(gè)甲醇產(chǎn)能結(jié)構(gòu)中，煤制甲醇占比84.6%，天然氣制甲醇占6.3%，焦?fàn)t氣制甲醇占9.1%，整個(gè)甲醇行業(yè)的總碳排放量接近2億噸/年，減碳需求迫切。

工業(yè)合成甲醇流程

綠色甲醇是指采用清潔能源來(lái)合成甲醇，如包括生物甲醇、可再生甲醇和綠電甲醇等細(xì)分種類，以替代傳統(tǒng)化石能源甲醇。其中綠氫制甲醇具有成本相對(duì)較低、合成及技術(shù)相對(duì)成熟的優(yōu)勢(shì)，更具有規(guī)?；瘧?yīng)用的潛力。

氫能作為能源與化石燃料不同，大多是轉(zhuǎn)化成其他形式進(jìn)行利用，如氫燃料電池等。而氫基能源是一種以氫氣作為主要能源載體的能源形式，可以實(shí)現(xiàn)氫能的有效利用，在其中甲醇是最佳實(shí)現(xiàn)方案。其原因是綠氫制甲醇可以拉動(dòng)綠氫的需求，同時(shí)氫能的儲(chǔ)運(yùn)需求也會(huì)帶動(dòng)甲醇的發(fā)展。

與煤制氫、天然氣制氫、可再生能源制氫、電解水制氫等制氫技術(shù)相比，甲醇制氫并非最優(yōu)解，但從安全性和實(shí)用性出發(fā)，甲醇制氫即制即用、儲(chǔ)運(yùn)低損耗的特點(diǎn)使其更具應(yīng)用上的優(yōu)勢(shì)。

應(yīng)用端的需求也是推動(dòng)甲醇產(chǎn)業(yè)以及綠色甲醇發(fā)展的重要原因。作為最簡(jiǎn)單的一元醇，甲醇下游產(chǎn)品眾多，覆蓋化工、醫(yī)療、食品等諸多領(lǐng)域。近年來(lái)甲醇制烯烴領(lǐng)域快速發(fā)展，成為我國(guó)甲醇消費(fèi)增長(zhǎng)的最大動(dòng)力。

綠色甲醇也是理想的儲(chǔ)能方式，甲醇重整制氫成本較低，在質(zhì)子交換膜燃料電池系統(tǒng)中多有應(yīng)用。甲醇制氫技術(shù)基于產(chǎn)能靈活可調(diào)節(jié)的特點(diǎn)可在加氫站站內(nèi)制氫，真正實(shí)現(xiàn)現(xiàn)制現(xiàn)用，無(wú)需氫氣的大量運(yùn)輸和存貯，可降低用氫成本。

甲醇是現(xiàn)階段唯一實(shí)際證明可行的液體燃料，在叉車、船舶領(lǐng)域都有應(yīng)用。就在近日，由中國(guó)船級(jí)社（CCS）檢驗(yàn)的世界最大甲醇加注船“海港致遠(yuǎn)”輪順利投入運(yùn)營(yíng)，也是國(guó)內(nèi)第一艘投運(yùn)的甲醇加注船。
甲醇燃料還可替代燃煤、燃油摻入汽、柴油制成混合燃料，大幅減少PM 2.5、SO2、NOx以及CO2等的排放。

綠色發(fā)展是甲醇產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，綠氫甲醇將成為減少碳排放的有利選擇。在制甲醇工藝中，煤制甲醇與綠氫進(jìn)行耦合的可行性較高，只需在傳統(tǒng)煤制接緩存中引入綠氫，不需要進(jìn)行大的裝置改動(dòng)。我國(guó)是全球甲醇生產(chǎn)第一大國(guó)，但由于主要來(lái)源于煤炭，國(guó)內(nèi)甲醇產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力較弱。且我國(guó)煤制加護(hù)才能行業(yè)受中東國(guó)家低價(jià)甲醇沖擊，長(zhǎng)期面臨虧損，綠氫耦合煤制甲醇不僅成為減少碳排放的有力選擇，同時(shí)引入綠氫可取代水煤氣變換工藝，降低CO2排放的同時(shí)，節(jié)省CO消耗進(jìn)而提高甲醇產(chǎn)量。

在未來(lái)，“綠氫-甲醇-綠氫”的模式優(yōu)勢(shì)將逐漸顯現(xiàn)，減少碳排放，帶動(dòng)綠氫需求，同時(shí)解決氫儲(chǔ)運(yùn)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)雙贏。