近日，世紀儲能獲悉，我國或將投入約60億元用于全固態(tài)電池研發(fā)，包括寧德時代、比亞迪、一汽、上汽、衛(wèi)藍新能源和吉利共六家企業(yè)或獲得政府基礎研發(fā)支持。
據多位知情人士確認，這一行業(yè)內史無前例的項目由政府相關部委牽頭實施，鼓勵有條件的企業(yè)對全固態(tài)電池相關技術開展研發(fā)。據悉，該項目經過嚴格篩選后，將具體分為七大類，聚焦聚合物和硫化物等不同技術路線。
全固態(tài)電池，由于潛在的高能量密度、安全性和低成本等多維優(yōu)勢，被國際普遍認為是儲能系統升級和下一代新能源動力電池的發(fā)展大勢，目前各國均加大投入攻關該顛覆性技術。
行業(yè)學者表示，比起數十億的基礎研發(fā)投資本身，該項目將促進企業(yè)和產業(yè)鏈上下游加碼投入全固態(tài)電池研發(fā)，引發(fā) “鯰魚”效應，或帶動萬億級別儲能行業(yè)市場，為全球綠色轉型和世界范圍的可持續(xù)發(fā)展注入新動力。
無獨有偶，4月以來，國內全固態(tài)電池產業(yè)化提速，多家企業(yè)競相宣布全固態(tài)電池研發(fā)動態(tài)和量產時間表。廣汽集團率先表示全固態(tài)電池將于2026年上車，上汽集團也宣布全固態(tài)電池將在2026年實現量產。
多家頭部電池企業(yè)也透露全固態(tài)電池研發(fā)突破。
欣旺達在接受采訪時表示，已經完成了能量密度達到400Wh/kg以上的全固態(tài)電池研發(fā)，計劃2026年實現量產，預計產能達1GWh，這也是該企業(yè)首次對外公布全固態(tài)電池進展。
國軒高科也在本月發(fā)布全固態(tài)電池技術，在接受采訪時透露，保守預計2027年將實現全固態(tài)電池小批量上車實驗，2030年實現量產。