據(jù)媒體報(bào)道，寧德時(shí)代計(jì)劃在今年下半年推出其充電倍率達(dá)到6C的動(dòng)力電池，該產(chǎn)品為麒麟電池的二代產(chǎn)品。目前，理想、極氪等車企都已經(jīng)與寧德時(shí)代就麒麟二代產(chǎn)品進(jìn)行了技術(shù)交流，不過尚未決定是否在今年推出搭載相應(yīng)技術(shù)的車型。

另悉，比亞迪也在醞釀推出其超快充電池產(chǎn)品。據(jù)媒體消息，有接近比亞迪的人士稱，“比亞迪的6C快充電池也在研發(fā)中?！?/p>

6C充電技術(shù)可以讓動(dòng)力電池在短短10分鐘內(nèi)充滿電，這相較于目前市場主流的3C充電所需的20分鐘和2C充電所需的30分鐘來說，無疑更加快速，將大幅提升車主的超快充體驗(yàn)。

實(shí)際上，自2023年開始，電動(dòng)汽車行業(yè)的主要痛點(diǎn)已經(jīng)從續(xù)航焦慮轉(zhuǎn)變?yōu)檠a(bǔ)能焦慮。受此影響，對(duì)于電池廠商而言，4C快充電池技術(shù)已成為現(xiàn)階段下游新車型拉動(dòng)市場需求的亮點(diǎn)之一，部分品牌5C快充電池也已實(shí)現(xiàn)裝車導(dǎo)入，而對(duì)6C快充電池的前瞻性布局更是提升動(dòng)力電池新品市場競爭力的重中之重。

電池企業(yè)方面，寧德時(shí)代、比亞迪、億緯鋰能、國軒高科、力神電池、孚能科技、巨灣技研、欣旺達(dá)、瑞浦蘭鈞、中創(chuàng)新航、蜂巢能源等中國主流動(dòng)力電池企業(yè)，紛紛加碼4C-6C超快充電池的布局力度。

在此背景下，也將帶動(dòng)電池主材、電芯、系統(tǒng)、熱管理等層面隨之升級(jí)，并發(fā)生變革。

值得注意的是，材料層面的變化尤其明顯。在超快充技術(shù)研發(fā)過程中，對(duì)于如何兼顧更高電池能量密度的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)6C超快充，有業(yè)內(nèi)人士分析指出，“不排除采用鐵鋰+三元的混合材料體系，這是行業(yè)中一個(gè)新的（發(fā)展）方向?！?/p>

此外，動(dòng)力電池超快充能力和正極材料高倍率性能、負(fù)極快速嵌鋰性能、電解液導(dǎo)電率等核心指標(biāo)息息相關(guān)，有望帶動(dòng)材料領(lǐng)域迎來新的發(fā)展機(jī)遇。目前，當(dāng)升科技、杉杉科技等鋰電材料頭部企業(yè)在高倍率、快充電池材料領(lǐng)域均已有所布局。

隨著頭部企業(yè)不斷加碼6C超快充領(lǐng)域，我國有望率先挺進(jìn)電動(dòng)汽車6C超快充時(shí)代，實(shí)現(xiàn)“讓充電像加油一樣快”。