電池工業(yè)網(wǎng)訊 近日，Northvolt宣布全球裁員20%，并決定暫停擴(kuò)張計(jì)劃，以緩解公司目前面臨的日益嚴(yán)重的財(cái)務(wù)困境。

這只是該公司縮減支出計(jì)劃的一部分。

其不久前宣布的一系列措施中還包含：暫停瑞典謝萊夫特奧超級(jí)工廠的電池正極材料生產(chǎn)；取消了在瑞典哥德堡建造材料工廠的計(jì)劃；為波蘭的儲(chǔ)能業(yè)務(wù)與潛在合作伙伴和投資者進(jìn)行談判等內(nèi)容。

Northvolt的這一決定，凸顯了歐洲電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)所面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

01

接連遭遇市場(chǎng)沖擊

在Northvolt看來(lái)，暫停擴(kuò)產(chǎn)是因?yàn)槭艿缴a(chǎn)能力不足、電動(dòng)汽車需求下降和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)加劇等外部挑戰(zhàn)的影響。

據(jù)了解，Northvolt成立于2016年。彼時(shí)站在動(dòng)力電池風(fēng)口中，其也曾意氣風(fēng)發(fā)，接連完成13筆融資，并大步規(guī)劃產(chǎn)能。計(jì)劃建設(shè)瑞典謝萊夫特奧、瑞典哥德堡、德國(guó)海德、加拿大蒙特利爾4座電池超級(jí)工廠。

按照Northvolt的規(guī)劃，預(yù)計(jì)將在2030年實(shí)現(xiàn)約150GWh的生產(chǎn)能力。

藍(lán)圖十分宏大，實(shí)際上Northvolt產(chǎn)能落地情況卻并不樂(lè)觀。

瑞典的謝萊夫特奧工廠是Northvolt第一座電池工廠，按照計(jì)劃該工廠要在2023年達(dá)到的16GWh設(shè)計(jì)產(chǎn)能。但自開(kāi)工以來(lái)，三年多時(shí)間過(guò)去仍未實(shí)現(xiàn)全面投產(chǎn)，目前年出貨量?jī)H不到1GWh。

為此，寶馬甚至在交付期限屆滿之時(shí)，無(wú)奈的取消了與Northvolt達(dá)成的20億歐元電池訂單。

同時(shí)歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)存在消費(fèi)不足的現(xiàn)象。

歐洲最大的汽車市場(chǎng)，德國(guó)的電動(dòng)汽車注冊(cè)量與去年同期相比下降了37%，至30762輛；瑞典電動(dòng)汽車注冊(cè)量也出現(xiàn)下降，7月新電動(dòng)汽車注冊(cè)量同比下降了15%。

大眾汽車因此宣布削減德國(guó)高成本工廠的產(chǎn)能，并可能改變其電池生產(chǎn)擴(kuò)張的進(jìn)度；奔馳也調(diào)整其電動(dòng)化轉(zhuǎn)型計(jì)劃，放緩“2030年全面電動(dòng)化”目標(biāo)。

市場(chǎng)需求不足，產(chǎn)能難以提升，Northvolt不得不縮減項(xiàng)目規(guī)劃，進(jìn)而在維持經(jīng)營(yíng)與最小化損失之間找到平衡點(diǎn)。而上述裁員決定便縮減項(xiàng)目支出的環(huán)節(jié)之一，主要集中在公司位于謝萊夫特奧的擴(kuò)建項(xiàng)目上，Northvolt此前表示暫停該工廠的正極材料生產(chǎn)。

02

為何造不出好電池

關(guān)于歐美電池企業(yè)面臨的問(wèn)題，曾毓群近日罕見(jiàn)發(fā)聲。

曾毓群看來(lái)，人才培養(yǎng)和生產(chǎn)思路這兩個(gè)因素，這兩點(diǎn)不足掣肘了歐美電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

他表示，歐洲電池企業(yè)無(wú)法生產(chǎn)出好的產(chǎn)品，因?yàn)樵O(shè)計(jì)、工藝流程、設(shè)備存在問(wèn)題。在這問(wèn)題些基礎(chǔ)上，歐洲電池企業(yè)后續(xù)肯定會(huì)遇到利用率、可靠性以及安全性問(wèn)題，這些問(wèn)題的堆疊導(dǎo)致其產(chǎn)能難以擴(kuò)張。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，技術(shù)不夠成熟，加工良品率不足也是Northvolt產(chǎn)能難以提升的原因之一。一位知情人士透露，Northvolt現(xiàn)在需要從中國(guó)或韓國(guó)供應(yīng)商購(gòu)買正極活性材料。

事實(shí)上，這也反映出來(lái)歐洲原材料供應(yīng)鏈的不足。

歐洲本土關(guān)鍵礦產(chǎn)資源匱乏，在關(guān)鍵的鋰、鈷、石墨等原材料開(kāi)采提煉方面缺乏掌控力，這也一直困擾著歐洲本土電池企業(yè)。

一份報(bào)告稱，歐盟和英國(guó)電動(dòng)汽車制造商目前只能獲得2030年目標(biāo)生產(chǎn)所需鋰、鈷和鎳的16%。

據(jù)了解，在2021年多國(guó)明確提出了電動(dòng)汽車替代目標(biāo)后，歐洲曾一度掀起開(kāi)發(fā)鋰資源的熱潮。其中，規(guī)模最大的鋰礦項(xiàng)目莫過(guò)于塞爾維亞的Jadar項(xiàng)目。

Jadar鋰礦是位于塞爾維亞的亞達(dá)爾河谷項(xiàng)目，規(guī)劃產(chǎn)能為5.8萬(wàn)噸，可以滿足110萬(wàn)輛汽車的需求，產(chǎn)量占到歐洲鋰礦總產(chǎn)量的17%。不過(guò)這一項(xiàng)目在2022年便被叫停，經(jīng)過(guò)持續(xù)兩年的博弈后在今年7月剛剛重回正軌。

這也意味著，距離Jadar鋰礦項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)還需要很長(zhǎng)一段時(shí)間，沒(méi)有產(chǎn)業(yè)鏈支撐的歐洲電池企業(yè)仍是孤掌難鳴。