據(jù)外媒報道，近日，通用汽車已暫停與汽車零部件供應(yīng)商Piston Automotive價值5500萬美元的合作項(xiàng)目，該項(xiàng)目原計劃在底特律一家工廠生產(chǎn)氫燃料電池。

一位知情人士表示，通用汽車已暫停該工廠的工作，并將在未來幾周內(nèi)決定是否繼續(xù)推進(jìn)該項(xiàng)目。

Piston Automotive作為通用汽車核心供應(yīng)商，于去年9月與其達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，租賃并運(yùn)營一座占地近292,550平方英尺的工廠。該工廠作為通用首個燃料電池獨(dú)立生產(chǎn)基地，原本預(yù)計將創(chuàng)造144個就業(yè)崗位。

對于上述報道，通用汽車發(fā)言人Kevin Kelly拒絕透露該項(xiàng)目的具體情況，只表示項(xiàng)目尚未取消，Piston Automotive則拒絕置評。

通用汽車暫停該項(xiàng)目的原因尚不清楚，但當(dāng)前汽車行業(yè)正面臨諸多挑戰(zhàn)。汽車制造商和供應(yīng)商一方面要應(yīng)對特朗普政府關(guān)稅政策的影響，本月早些時候，通用汽車高管表示，預(yù)計今年關(guān)稅將給公司帶來50億美元的損失。另一方面，隨著法規(guī)變化和消費(fèi)者需求的轉(zhuǎn)變，他們還需考慮如何押注未來的動力系統(tǒng)。

在對新的動力系統(tǒng)投資舉棋不定方面，通用汽車并非個例。美國密歇根州數(shù)年前曾掀起一波氫能與電池工廠的建設(shè)熱潮，但如今多數(shù)項(xiàng)目或停滯不前、或規(guī)模縮水、或徹底擱淺。盡管當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展官員堅(jiān)信這些項(xiàng)目終將獲得回報，但坦言投資回收期較預(yù)期顯著延長。

一年前，在美國前總統(tǒng)拜登執(zhí)政期間，通用汽車與其他幾家制造商共同獲得了美國能源部7.5億美元的氫燃料電池生產(chǎn)補(bǔ)貼。其中部分資金計劃用于底特律工廠的設(shè)備采購，但通用至今尚未收到這筆款項(xiàng)，而在現(xiàn)任總統(tǒng)特朗普領(lǐng)導(dǎo)下，該筆資金能否兌現(xiàn)尚存疑問。

該工廠原本計劃進(jìn)行小批量生產(chǎn)，但通用汽車拒絕透露將如何使用這些燃料電池。很可能在將其應(yīng)用于卡車之前，先用于非汽車領(lǐng)域。除了與Piston公司的供應(yīng)協(xié)議外，通用汽車還與本田建立了合資企業(yè)，在底特律以南20英里的布朗斯敦鎮(zhèn)（Brownstown）的一家占地70,000平方英尺的工廠生產(chǎn)燃料電池系統(tǒng)。與Piston公司的工廠不同，布朗斯敦鎮(zhèn)的工廠除了生產(chǎn)燃料電池外，還生產(chǎn)零部件。