圖：電腦模擬中遠(yuǎn)油輪安裝翼狀太陽能電池板

澳洲專長于設(shè)計、制造環(huán)保航海科技公司Solar Sailor總裁羅拔特．戴恩日前在接受美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）訪問中披露，中遠(yuǎn)集團(tuán)正與該公司商討在油輪上設(shè)計、安裝一套剛性的翼狀太陽能電池板新型風(fēng)帆，可以跟隨太陽光線的轉(zhuǎn)變與風(fēng)力的推動而轉(zhuǎn)換角度、彎曲和折迭。

消息稱，Solar Sailor公司目前正在與上海，三藩市相關(guān)公司接觸。該公司總裁羅拔特．戴恩對CNN表示，「當(dāng)我們于1999年開始試制時，當(dāng)時每桶油是10美元，沒有人會聽說過混合動力汽車，大部分市民沒有受過全球氣候會變暖的教育?！?/P>

CNN表示，中遠(yuǎn)集團(tuán)與Solar Sailor公司商討油輪安裝太陽能電池翼板是在全行業(yè)中領(lǐng)先的公司。其他國際級船公司，例如日本郵船已經(jīng)于2008年12月在其一艘滾裝船「Auriga leader」號上安裝太陽能電池板。但不是翼狀。

本月初，中遠(yuǎn)集團(tuán)總裁魏家福在上海出席一個國際航運論壇后，接受外國傳媒訪問中，曾披露中遠(yuǎn)對發(fā)展核動力船的興趣。他曾經(jīng)表示，既然核動力可以推進(jìn)潛艇，為什么不可以有核動力貨船。稍后，他在海貿(mào)亞洲網(wǎng)上主辦的國際會議時，曾透露中遠(yuǎn)正與中國核工業(yè)部門商討發(fā)展核動力船只的可能性。

Solar Sailor研發(fā)的太陽能帆是由鋁制成，每張高30米，相當(dāng)于一面波音珍寶客機機翼的長度。該帆能夠自動偵測風(fēng)向和太陽光而調(diào)整最佳的角度，船舶可借風(fēng)力推動，預(yù)計可因此節(jié)省2成至4成的燃油消耗，同時可為船上設(shè)備提供總電力的5%。

翼板相當(dāng)于機翼長度

Solar Sailor預(yù)期，每張?zhí)柲芊?jié)省的成本可在4年內(nèi)抵銷投資成本。船員不需要特別的訓(xùn)練學(xué)習(xí)操作太陽能帆，只要通過電腦連接至現(xiàn)有的導(dǎo)航系統(tǒng)，感應(yīng)器會自動因應(yīng)風(fēng)向，風(fēng)速調(diào)整太陽能帆，幫助船只到達(dá)目的地。