昨日，金羊網(wǎng)記者走訪(fǎng)廣州車(chē)市發(fā)現(xiàn)，受新能源汽車(chē)補(bǔ)貼新政影響，部分新能源汽車(chē)價(jià)格在春節(jié)期間上漲，有車(chē)型漲幅甚至超五成，而價(jià)格的上漲，也刺激了新能源汽車(chē)的短期銷(xiāo)售。

不過(guò)，值得一提的是，新能源汽車(chē)充電難這一問(wèn)題，并沒(méi)有隨著新能源車(chē)近年銷(xiāo)量的不斷大增而得以有效解決，而充電樁分布不均是導(dǎo)致充電難的主要因素之一。

部分新能源車(chē)價(jià)格現(xiàn)上漲態(tài)勢(shì)

根據(jù)新政，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼額度比2016年降低20%，地方財(cái)政補(bǔ)貼不得超過(guò)中央單車(chē)補(bǔ)貼額的50%。補(bǔ)貼的減少，使新能源汽車(chē)出現(xiàn)價(jià)格上漲態(tài)勢(shì)。昨日，羊城晚報(bào)記者從一新能源車(chē)商處了解到，其品牌汽車(chē)之前補(bǔ)貼后的售價(jià)為6.28萬(wàn)元，而現(xiàn)在則為9.88萬(wàn)元；而另一家知名車(chē)企三款續(xù)航里程在300公里以上的新能源汽車(chē)，均漲價(jià)4.4萬(wàn)元，其中一款由原來(lái)的15.98萬(wàn)元漲至20.38萬(wàn)元。

記者注意到，價(jià)格的上漲刺激了新能源汽車(chē)短期銷(xiāo)售。在采訪(fǎng)中，不少相關(guān)車(chē)商都表示，春節(jié)前半段，前來(lái)咨詢(xún)、下訂新能源車(chē)的客戶(hù)較此前增加了不少。

在記者的采訪(fǎng)中，有消費(fèi)者表示，選擇購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)最重要的原因是，相比傳統(tǒng)汽油車(chē)，新?lián)u號(hào)中簽率高。事實(shí)上，受限牌政策影響，搖號(hào)中簽率較高的新能源車(chē)近年來(lái)贏(yíng)得了不少公眾的青睞。據(jù)廣州市工信委的數(shù)據(jù)，截至2016年10月，廣州推廣新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)達(dá)2.5萬(wàn)輛。

充電難仍是新能源車(chē)主頭疼的大問(wèn)題

然而，在新能源車(chē)銷(xiāo)量不斷大漲的同時(shí)，充電難仍是令車(chē)主頭疼的大問(wèn)題。連續(xù)搖號(hào)兩年都未中簽的白領(lǐng)羅先生，因孩子出生而急需用車(chē)。無(wú)奈之下，羅先生決定買(mǎi)輛電動(dòng)車(chē)解決代步問(wèn)題。“為電動(dòng)車(chē)辦理牌照非常容易，但卻會(huì)不時(shí)遇上充電難題。”羅先生告訴記者，其在濱江路一小區(qū)居住，而其上班的地方是在廣州大道，由于兩個(gè)區(qū)域充電樁都比較少，所以自己很少用車(chē)。

事實(shí)上，上述情況并非個(gè)案。生活在番禺的李小姐2015年購(gòu)買(mǎi)了一輛電動(dòng)車(chē)。購(gòu)買(mǎi)時(shí)，為了安裝充電樁，她就和小區(qū)物業(yè)拉鋸了好幾個(gè)月，最后終于在小區(qū)的路旁安裝了一個(gè)固定充電樁。但不久問(wèn)題又來(lái)了，充電樁旁經(jīng)常停著其他車(chē)輛，或者得排隊(duì)等充電。

“汽車(chē)找加油站很方便，但我們找充電樁很麻煩，尤其是在市區(qū)。”李小姐說(shuō)。

充電樁存在嚴(yán)重分布不均

記者調(diào)查采訪(fǎng)發(fā)現(xiàn)，目前廣州現(xiàn)有充電樁建設(shè)存在著嚴(yán)重分布不均的特點(diǎn)，而這是造成新能源汽車(chē)充電難的關(guān)鍵因素之一。一新能源投資集團(tuán)董事長(zhǎng)邵丹薇在接受記者采訪(fǎng)時(shí)也表示，截至2016年12月30日，星星在廣州地區(qū)建設(shè)并運(yùn)營(yíng)充電樁達(dá)3242個(gè)，主要集中在白云、天河、番禺、黃埔和增城五區(qū)，建設(shè)占比達(dá)七成，其他行政區(qū)分布較少。

而一位不愿具名的充電設(shè)備有限公司的相關(guān)人士也稱(chēng)，該公司有超過(guò)1/3的充電樁在白云區(qū)，其次是增城，“幾家設(shè)備公司情況類(lèi)似，郊區(qū)基本飽和了，市區(qū)相對(duì)空白。”

廣州市工信委去年8月組織實(shí)施“雙百行動(dòng)”，百家黨政機(jī)關(guān)、公共機(jī)構(gòu)及重點(diǎn)企業(yè)，百個(gè)公共停車(chē)場(chǎng)加快建設(shè)充電設(shè)施，列出到2016年底和2018年底的建設(shè)目標(biāo)。羊城晚報(bào)記者隨機(jī)走訪(fǎng)百個(gè)公共停車(chē)場(chǎng)中的十多個(gè)，除了東方寶泰外，不少公共停車(chē)場(chǎng)數(shù)量都達(dá)不到建設(shè)目標(biāo)，而中信、富力中心等重要的CBD寫(xiě)字樓及東站、中山圖書(shū)館、中華廣場(chǎng)等公共場(chǎng)所均未建設(shè)充電樁。

對(duì)于目前電樁布區(qū)中心區(qū)少，外圍區(qū)多這一問(wèn)題，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，中心區(qū)停車(chē)費(fèi)過(guò)高是主因。“目前廣州中心六區(qū)停車(chē)費(fèi)奇高，不少商場(chǎng)和寫(xiě)字樓停車(chē)費(fèi)高達(dá)16元每小時(shí)，充電一小時(shí)，再排隊(duì)一小時(shí)，停車(chē)費(fèi)就占了不少，這不是不般車(chē)主能消費(fèi)得起的。”廣州一李姓新能源車(chē)商直言。

記者走訪(fǎng)了解到，郊區(qū)停車(chē)收費(fèi)相對(duì)便宜不少，甚至很多大型批發(fā)市場(chǎng)、社區(qū)不收停車(chē)費(fèi)，在這些地方充電，車(chē)主只需要支付電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)，成本很低。這也是郊區(qū)充電樁覆蓋率較高的重要原因。