在泰國(guó)整體來(lái)看,日系車大行其道,占比預(yù)計(jì)超過(guò)七成;高檔品牌中,奔馳、寶馬時(shí)?？梢砸?jiàn)到。中國(guó)的自主品牌此前多有報(bào)道進(jìn)入泰國(guó)市場(chǎng),但遺憾的是,筆者未能看到。包括豐田、本田和五十鈴等日系品牌,均在泰國(guó)設(shè)有工廠。據(jù)了解,泰國(guó)沒(méi)有本土品牌汽車,只有一些車輛組裝廠,或者說(shuō)代工廠,恐怕這也是造成乘用車價(jià)格較高的重要原因。

“千門(mén)萬(wàn)戶曈曈日,總把新桃換舊符”!中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道推出的“新春采風(fēng)”系列報(bào)道已迎來(lái)第三個(gè)年頭,以新鮮的素材、精心的搭配和誠(chéng)意的制作,希望這組“套餐”成為您新年伊始的“開(kāi)胃菜”。

春節(jié)期間,筆者與家人和朋友一道去泰國(guó)旅游,整個(gè)行程只有6天,雖然略顯倉(cāng)促,卻也感受到了泰國(guó)民眾的親切和友善,尤其是他們對(duì)已逝國(guó)王普密蓬的愛(ài)戴之情,可謂印象深刻。幾乎在每一個(gè)街道的拐角,每一間酒店的大堂,都能看到祭奠和致敬普密蓬國(guó)王的鮮花和照片,學(xué)生們更是把黑布條系在胳膊上,以示哀思。

根據(jù)多方面的公開(kāi)報(bào)道,泰國(guó)國(guó)王普密蓬,作為卻克里(曼谷王朝)的第9位國(guó)王,深受泰國(guó)各族國(guó)民的愛(ài)戴,也是目前全世界在任時(shí)間最長(zhǎng)的國(guó)家元首。



旅程之外,筆者的“職業(yè)病”使然,讓我更多地關(guān)注行駛在路上的汽車。因?yàn)樾谐贪才胖饕譃閮刹糠?前者在泰國(guó)首都曼谷,后者主要集中在象島(koh chang),除了與出租車司機(jī)、租車司機(jī)交談以外,也做了兩次隨機(jī)的車輛調(diào)查:

在泰國(guó)整體來(lái)看,日系車大行其道,占比預(yù)計(jì)超過(guò)七成;高檔品牌中,奔馳、寶馬時(shí)常可以見(jiàn)到,中國(guó)的自主品牌此前多有報(bào)道進(jìn)入泰國(guó)市場(chǎng),但遺憾的是,筆者未能看到。在曼谷的機(jī)場(chǎng)高速通往酒店的途中,倒是能看到上汽MG品牌的戶外廣告。此前有報(bào)道稱:上汽集團(tuán)(25.110, -0.25, -0.99%)在泰國(guó)的工廠于2014年下線MG6轎車,目前還在籌劃建設(shè)第二工廠,預(yù)計(jì)2018年投產(chǎn)。

在泰國(guó),采取右舵車,即車輛沿道路左邊行駛。在首都曼谷,出租車主要是豐田品牌,并且以豐田卡羅拉車型為主。在與兩位出租車司機(jī)交談中,筆者了解到,出租車的單車成本在100萬(wàn)泰銖(購(gòu)車形式主要是銀行信貸,這一價(jià)格包括貸款利息),折合人民幣約20萬(wàn)元,比起在中國(guó)國(guó)內(nèi)的卡羅拉車型,價(jià)格貴了不止一倍。

資料顯示,泰國(guó)汽車在本土的銷量其實(shí)不多,但卻是日系品牌重要的代工基地,并出口到東盟其他國(guó)家,其2013年—2015年的汽車產(chǎn)量分別為:245萬(wàn)輛、188萬(wàn)輛和191萬(wàn)輛,載重量在1噸左右的皮卡,市場(chǎng)占有率在58.3%左右,其次才是乘用車。包括豐田、本田和五十鈴等日系品牌,均在泰國(guó)設(shè)有工廠。據(jù)了解,泰國(guó)沒(méi)有本土品牌汽車,只有一些車輛組裝廠,或者說(shuō)代工廠,恐怕這也是造成乘用車價(jià)格高的重要原因。

除了曼谷以外,在象島,以及從曼谷去往象島的途中,皮卡車型明顯多起來(lái),尤其是在象島當(dāng)?shù)?幾乎清一色的皮卡,或者改裝后的皮卡車型?？紤]到泰國(guó)公路的基礎(chǔ)建設(shè)條件,以及經(jīng)濟(jì)水平,皮卡無(wú)論是載貨還是載客,在操作中,更加實(shí)際和實(shí)用。

此外,筆者在曼谷上午9點(diǎn)和下午4點(diǎn),分別在暹羅廣場(chǎng)同一地點(diǎn)觀察,在兩次統(tǒng)計(jì)中,每十輛行駛汽車中,豐田品牌占5輛、本田品牌占2輛、奔馳和寶馬各占1輛,另有大眾品牌和三菱品牌各一次。至于保時(shí)捷、法拉利、蘭博基尼等超跑品牌,幾乎見(jiàn)不到。

因?yàn)槁鹊某鞘薪煌ǚ泵?曼谷也因此被許多國(guó)際機(jī)構(gòu)列為世界交通最為擁堵的城市之一,主要是因?yàn)槌鞘幸?guī)劃不完善和汽車數(shù)量的持續(xù)增加。資料顯示,近5年來(lái),曼谷汽車數(shù)量年均增加36萬(wàn)輛,而目前的公交系統(tǒng)也無(wú)法滿足不斷增加的使用需求。但即便如此,筆者在這幾天里,未能見(jiàn)到一輛電動(dòng)汽車,只見(jiàn)過(guò)兩次豐田凱美瑞混合動(dòng)力車型。

有報(bào)道稱,泰國(guó)政府于去年底已經(jīng)取消了討論有關(guān)推動(dòng)純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展所有議程,這也預(yù)示著泰國(guó)短期內(nèi)不會(huì)大力發(fā)展純電動(dòng)汽車,與此同時(shí),據(jù)稱將轉(zhuǎn)而扶持混動(dòng)汽車發(fā)展,并作為一種備選方案。雖然未能查到泰國(guó)新能源汽車的確切數(shù)據(jù),但通過(guò)觀察,至少可以得出這樣的結(jié)論:在泰國(guó),新能源車型的比例依然很低,電動(dòng)汽車更是一個(gè)“稀罕物”。