令不少消費(fèi)者憂慮的新能源汽車“三包”的相關(guān)規(guī)定將得到完善。4月20日，記者從中國汽車流通協(xié)會和中國汽車技術(shù)研究中心主辦、中國汽車流動協(xié)會新能源分會協(xié)辦的“2017新能源汽車銷售與服務(wù)”研討會上了解到上述消息。

新能源汽車銷量的快速增長，不僅帶動了車企的投產(chǎn)積極性，同時也暴露出售后端亟待解決的問題，其中尤為突出的當(dāng)數(shù)“三包”相關(guān)規(guī)定的缺失。

根據(jù)規(guī)定，傳統(tǒng)的汽車在“三包”中僅涉及到傳統(tǒng)燃油汽車的主要零部件發(fā)動機(jī)、變速箱等，但是新能源汽車則不然，它的核心部件是電池、電機(jī)和電控，也就是行業(yè)所說的“三電”，可這些在傳統(tǒng)的“三包”中并沒有涉及。隨著新能源汽車產(chǎn)銷量的不斷增加，針對這一問題，消費(fèi)者和車企產(chǎn)生了大量糾紛。

在此次研討會上，車企代表坦言，“三包”問題是他們的心頭之痛，由于各地對新能源汽車“三包”質(zhì)保期的期限要遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)汽車的有效期，而且新能源汽車普遍行駛里程較少，一旦發(fā)生退換車時，如果按照“三包”規(guī)定的補(bǔ)償費(fèi)用計算，那么對企業(yè)來講也是一筆不小的負(fù)擔(dān)。

為了解決這一系列問題，推動新能源汽車市場快速健康發(fā)展，中國汽車技術(shù)研究中心黨委書記于凱表示，近年來他們在相關(guān)院所相繼成立了專門的新能源汽車政策、標(biāo)準(zhǔn)、研發(fā)、檢測等業(yè)務(wù)部門，開展了一系列廣泛、深入的研究工作。另外，他也透露，近期，中國汽車流通協(xié)會也應(yīng)國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局、國家缺陷產(chǎn)品管理中心要求，開展了一系列調(diào)研和論證工作，根據(jù)要求正在完善汽車“三包”中新能源汽車相關(guān)規(guī)定。

考慮到新能源汽車在技術(shù)方面的迭代速度在加快，迭代周期在縮短，專家希望，在制定相關(guān)政策時，主管部門可以充分考慮到增加政策的彈性和可預(yù)見性。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年一季度國內(nèi)新能源汽車總銷量達(dá)55929輛，在上個月舉辦的上海車展上，車企更直觀地表現(xiàn)出了他們對于新能源汽車布局的熱情，在今年參展的1400多輛新車中，新能源汽車就有159輛，占比超過11%。