在最近一次關于海上風電的網絡研討會上，有專家指出，海上風電安裝船缺口將會限制未來五年海上風電行業(yè)的發(fā)展速度。

尺寸較小

目前投運的海上風電安裝船的尺寸較小，而現在一些海上風機單機容量已經超過10MW，現有的安裝船很難應對未來大風機的安裝需求。

GE可再生能源北歐風電的銷售總監(jiān)David Matthews就曾表示：因為找不到能支持12MW大風機安裝的船只，GE沒能拿下項目訂單。到目前為止，GE的12MW風機已斬獲不少訂單，但是未來這些風機能否準時地完成安裝，尚存在一定的不確定性。

數量不足

從目前已有的規(guī)劃來看，未來10年，海上風電裝機規(guī)模都將以較高速度增長，安裝船數量恐怕難以滿足要求。

根據彭博新能源的數據，到今年年底，全球海上風電規(guī)模將達到31GW，而這個數字到2023年大約會翻一番，到2030年末則將達到225GW，增長615％。

相應的安裝船呢？預計到2023年將投入使用的海上風電安裝船共23艘，其中16艘已在投運狀態(tài)，另外7艘已下訂單、還在建設中。23艘安裝船中，大約只有10艘可以安裝12MW或者更高容量的海上風機，顯而易見，船的增長數量有點趕不上海上風電的規(guī)模發(fā)展。

效率降低

海上風電離岸越來越遠，增加了船只航行距離，影響了船只安裝效率。目前最遠的海上風電項目為英國的Dogger bank，該項目離岸距離約130公里。按照德國的規(guī)劃，德國未來的海上風電項目離岸也將越來越遠。這也意味著安裝一臺風機需要占用安裝船更多的時間。

前景不明

還有很重要的一點，各家公司投資新船觀望氣氛比較濃，以至于新投資的安裝船數量少。究其原因是船公司一直擔心近年海上風機單機容量的快速增長對現有船舶的影響。

投資一艘海上風電安裝船預計至少需要2.5億美元，而這些船很有可能在未來五年就過時了。例如，去年完成的德國北海海上項目396MW Merkur海上風電場使用的是6MW機型，而目前正在建設的英國Moray East海上風電項目則采用了9.5MW機型。相近時間的項目，懸殊的容量，在未來依然可能發(fā)生，對船公司而言是風險不小。

其實，海上風電安裝船短缺的困境一直存在，隨著國內海上風電的大規(guī)模發(fā)展，去年海上風電安裝船就出現了嚴重供不應求的情況，給一些項目帶來了影響。當然，這種安裝船短缺的現狀短時間內很難有所改進，需要業(yè)主提前做好規(guī)劃鎖定船期來應對相關風險。