兩年前，印度科學工業(yè)研究理事會（CSRI）大張旗鼓的宣傳太陽能人力車，至今都沒有任何乘客。然而，這個項目卻遇到了麻煩，浦那一工程師聲稱CSRI抄襲了他的設(shè)計。

由西孟加拉的杜爾加布爾中央機械工程研究所（CMERI）制造并推廣的一種綠色人力車。該太陽能三輪車的工作原理是，利用太陽能電池板轉(zhuǎn)換成電力來驅(qū)動電機，不排放引起全球變暖的任何氣體。

盡管進行了大力的宣傳，太陽能人力車還是沒流行起來。 CMERI的制造技術(shù)組負責人稱：“至今一輛也沒賣出去”。由CMERI制造的大約30輛黃包車，初步在新德里（月光集市），加爾各答，杜爾加布爾，昌迪加爾，齋浦爾，丹巴德和艾哈邁達巴德進行示范使用。然而，由于各地方的行政和管理上的問題，并沒有真正的運行起來。準許在德里市政公司（MCD）的管轄范圍內(nèi)運行并不意味著可以改變之前公民機構(gòu)關(guān)于“拒絕為任何人力車批出新的許可證”的規(guī)定。

中央電子有限公司在一些地方設(shè)置了充電站為太陽能人力車提供充電服務(wù)，但是，在這些地方目前根本就沒有人力車。CSIR計劃在新德里英聯(lián)邦運動村部署至少1000輛人力車，運動會籌備委員會初步同意后，由于安全問題的爭議而沒有履行當初的承諾。CSIR計劃在拉賈斯坦邦的阿杰米爾每個郵政點提供10個太陽能人力車供投遞使用，但這還有待于郵政部門候?qū)彙?/P>

讓CSIR更尷尬的是，浦那的工程師聲稱，除了一些微小的變化，CSIR的太陽能人力車是模仿了10年前他的電力循環(huán)黃包車的非盈利性研究。印度技術(shù)學院畢業(yè)生，農(nóng)業(yè)研究所主任Anil Rajvanshi也表示，電動循環(huán)三輪車2002年就在浦那大學校園投入使用了。相關(guān)技術(shù)細節(jié)還在印度《當代科學》雜志2002年9月25日刊提到過。