7月初，瑞士心理醫(yī)生和冒險(xiǎn)家伯特蘭?皮卡德(Bertrand Piccard)發(fā)起研發(fā)的一架“太陽驅(qū)動”飛機(jī)在飛行26小時后，安全地降落在瑞士帕耶那機(jī)場，成功完成了首次夜間試飛。昨日，皮卡德來到上海宣布了他的新目標(biāo)，要在2012年開著太陽能飛機(jī)進(jìn)行包括中國在內(nèi)的環(huán)球晝夜飛行，同時，他也向中國企業(yè)發(fā)出了合作邀請。

目前，“陽光動力”70人的工程團(tuán)隊(duì)聚集了來自各行各業(yè)的工程師，還有不同行業(yè)的贊助者，既有塑料和聚合物巨頭Solvay(蘇威)集團(tuán)，也有在微機(jī)械和微電子領(lǐng)域技術(shù)領(lǐng)先的Omega(歐米茄)。

“他們有的可以貢獻(xiàn)材料和資金，有的可以貢獻(xiàn)系統(tǒng)和軟件?，F(xiàn)在，我們也希望在中國擁有更多的合作伙伴，”皮卡德說，“中國很多領(lǐng)域的企業(yè)都可以參與進(jìn)來，比如汽車、電信、保險(xiǎn)行業(yè)，此外，光伏產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)的發(fā)展也非常快，我們接觸了一些公司，他們有意向把他們的業(yè)務(wù)推廣到海外市場，我們的項(xiàng)目也將有助于他們的產(chǎn)品加入更多的技術(shù)，改善他們的設(shè)計(jì)。”

2003年，皮卡德發(fā)起了一項(xiàng)預(yù)算約1億美元的“陽光動力號計(jì)劃”，與工程師和飛行員安德烈?博爾施伯格一起，開始為研制出一架太陽能飛機(jī)而努力。

2009年，第一架“陽光動力”飛機(jī)出爐，飛機(jī)的機(jī)翼翼幅長63.4米，堪比空中客車340的機(jī)翼，重量卻因?yàn)榇罅坎捎锰祭w維而只有1600公斤，只相當(dāng)于一輛普通家庭轎車的重量。