新能源汽車最關(guān)鍵的技術(shù)就是電池，如何讓新能源汽車的電池更聰明、更智能？合肥清華啟迪科技城的優(yōu)旦科技有限公司創(chuàng)始人彭勇俊，提出讓電池管理系統(tǒng)（BMS）到“iBMS”，帶來新能源智能電池的系統(tǒng)革命。

遠程數(shù)據(jù)云平臺讓電池更“聽話”

BMS被稱為動力電池系統(tǒng)或儲能電池系統(tǒng)的神經(jīng)中樞，對電池系統(tǒng)的性能和安全性起到至關(guān)重要的作用。目前，國內(nèi)大部分BMS企業(yè)還在關(guān)注怎么優(yōu)化終端設備的使用，存在的問題就是電池不能實現(xiàn)智能化、實時化的管理和升級。

彭勇俊告訴記者，優(yōu)旦科技正是基于對行業(yè)應用的深入理解和對技術(shù)方向的準確把握，在業(yè)內(nèi)率先提出了智能電池管理系統(tǒng)（iBMS）理念。他們自主研發(fā)的系統(tǒng)會采用雙向無線數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)和云平臺數(shù)據(jù)處理手段，提供自終端至云端的電池管理系統(tǒng)完整解決方案，實現(xiàn)對電池系統(tǒng)的全生命周期在線管理。

該系統(tǒng)利用強大的遠程數(shù)據(jù)云平臺，解決了傳統(tǒng)電池在軟硬件的測算評估、故障預警等方面的短板。“比如，你開一輛新能源電動汽車，上車后顯示屏會顯示電量還剩下多少。如果電池管理系統(tǒng)做得好，電池電量的數(shù)據(jù)就會很精準，不會出現(xiàn)電量判斷不準確，把用戶困在路上的情況。”彭勇俊解釋道，“我們的系統(tǒng)可以估算電池的狀態(tài)和健康度，以及充放電的管理、熱的管理、均衡管理，確保汽車電池安全高效運行。”

根據(jù)精準測試，系統(tǒng)智能管理電池使用情況，能將電池剩余電量（SOC）誤差精度由5%-8%提升到3%-5%，提高了電池均衡效率，延長了電池的使用壽命。

初創(chuàng)企業(yè)致力于新能源汽車事業(yè)

“目前，我們已完成了20款產(chǎn)品型號的產(chǎn)品化工作，實現(xiàn)對動力交通領域的全應用覆蓋。我們希望，隨著優(yōu)旦的快速發(fā)展，涉及如儲能、通信等鋰電池業(yè)務領域，都能看到優(yōu)旦的產(chǎn)品。”彭勇俊說，未來，他們將更加專注智能電池管理系統(tǒng)的產(chǎn)品研發(fā)和系統(tǒng)優(yōu)化，不斷擴大技術(shù)優(yōu)勢，提高電池的安全性能和用戶體驗，成為該領域的一線品牌。

優(yōu)旦科技憑借在智能電池管理系統(tǒng)（iBMS）與電池數(shù)據(jù)云平臺（iCLOUD）方面的技術(shù)積累和突破，已經(jīng)成為國內(nèi)首家支持程序空中升級和參數(shù)再標定的BMS企業(yè)，同時也吸引到桑德集團千萬級別的戰(zhàn)略投資。此外，優(yōu)旦科技還為長安汽車、重慶瑞馳提供整車配套服務，下一步會和合肥市汽車企業(yè)展開合作。

裴勇俊介紹，優(yōu)旦科技是一家成立僅有20個月的初創(chuàng)企業(yè)。“創(chuàng)業(yè)初期沒有豐厚的收入，但是我們的團隊抱著熱情和信心全身心投入。私下里，大家親切地將公司稱為‘旦窩’。”畢業(yè)于中國科技大學的彭勇俊表示，已經(jīng)將科研工作視為生命中不可或缺的一部分。