9月15日，《以張家口為代表的寒冷地區(qū)氫燃料電池公交車應(yīng)用評估及發(fā)展建議》課題啟動會在張家口召開，能源基金會交通項目部主任龔慧明、張家口市發(fā)改委高技術(shù)處處長尹旭光、張家口市交通局奧運專班副主任崔麗燕、張家口市公交公司副總經(jīng)理霍俊青、張家口氫能與可再生能源研究院執(zhí)行院長王賀武、北方工業(yè)大學(xué)教授紀(jì)雪洪、中國工業(yè)氣體工業(yè)協(xié)會秘書長洑春干、中國汽車技術(shù)研究中心首席專家方海峰等來自政府部門和科研院所的嘉賓以及北京億華通科技股份有限公司等核心企業(yè)代表參加了此次啟動會，就課題背景、研究內(nèi)容、項目產(chǎn)出及投入等方面進(jìn)行了研討交流。

目前，氫燃料電池汽車以其續(xù)駛里程長、單次加氫時間短、低溫環(huán)境適應(yīng)性良好等特質(zhì)，在寒冷地區(qū)、重載、遠(yuǎn)距離運輸?shù)纫恍┨厥鈭鼍跋拢蔀樽鳛榧冸妱悠嚨闹匾a充。同時，張家口是我國典型的冬季低溫城市，也是唯一的國家級可再生能源示范區(qū)，不僅擁有巨大的可再生能源開發(fā)潛力，且面臨京津冀協(xié)同發(fā)展和舉辦冬奧會等絕佳歷史機遇，有望成為氫能和氫燃料電池公交車示范運營的良好典范。

該項課題由能源基金會委托張家口市氫能與可再生能源研究院進(jìn)行研究，根據(jù)張家口氫燃料電池公交車的實際運營數(shù)據(jù)，對其規(guī)模化應(yīng)用做出具體評估和發(fā)展建議。課題主要圍繞2022年冬奧會運輸服務(wù)保障及冬奧會后在公交和城市通勤方面的應(yīng)用、氫燃料電池汽車在中重型車輛應(yīng)用方面的優(yōu)劣勢、氫燃料電池汽車發(fā)展初期的應(yīng)用環(huán)境建設(shè)模式等三大目標(biāo)進(jìn)行研究分析，通過調(diào)研分析、數(shù)據(jù)整理、交流討論等多種形式進(jìn)行深入研究，并形成相關(guān)的專項報告和總報告。

該項課題研究不僅可為氫燃料電池汽車在公交和城市通勤方面的應(yīng)用提供建議，也為地方政府和產(chǎn)業(yè)界提供相關(guān)參考，同時為全國乃至全球在區(qū)域大規(guī)模示范氫燃料電池汽車方面提供案例數(shù)據(jù)。