松下集團(tuán)5月10日發(fā)表了2020年度（2020年4月至2021年3月）財(cái)務(wù)報(bào)告。期內(nèi)，松下集團(tuán)實(shí)現(xiàn)銷售額6.70萬億日元（約3951億人民幣），較上財(cái)年減少10.6%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)為1650億日元，較上財(cái)年減少26.9%。


據(jù)了解，松下集團(tuán)銷售額低于7萬億日元是1995財(cái)年起25年來的首次。

其中，松下集團(tuán)的電池事業(yè)部銷售額下降了10%，為13394億日元。不過，該事業(yè)部的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)相較上一年度轉(zhuǎn)虧為盈，由虧損466億日元轉(zhuǎn)變?yōu)橛?09億日元。

關(guān)于松下電池事業(yè)部的盈利，松下首席財(cái)務(wù)官兼CFO梅田博和表示：“2020年度當(dāng)初公布的數(shù)值為負(fù)數(shù)，但最終以正數(shù)落地，這是因?yàn)檐囕d設(shè)備的不斷進(jìn)步，以及特斯拉的關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了盈利。”

分季度來看，松下的2020年度，雖然第1季度受新冠疫情影響出現(xiàn)大幅虧損，但從第2季度開始汽車銷售恢復(fù)，實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈，第3季度以來則保持在高于上年的水平，從而實(shí)現(xiàn)了全年盈利。

梅田博和進(jìn)一步指出，松下預(yù)測(cè)在2121年度（2021年4月至2022年3月），電池事業(yè)部的利潤(rùn)為500億日元，因?yàn)檐囕d設(shè)備和車載電池均有望提高銷售額和利潤(rùn)。

OFweek鋰電網(wǎng)注意到，松下擅長(zhǎng)鎳鈷鋁（NVA）技術(shù)和硅基負(fù)極材料技術(shù)，與特斯拉合作的圓柱電池鈷含量已實(shí)現(xiàn)大幅下降，并與豐田合資建設(shè)方形電池工廠，供應(yīng)體系整體相對(duì)封閉且穩(wěn)定。

2020年全年，SNE公布的全球動(dòng)力電池市場(chǎng)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2020年全球動(dòng)力電池在電動(dòng)車上的裝機(jī)量達(dá)137GWh，同比增長(zhǎng)17%。其中，松下2020年的裝機(jī)量為25GWh，同比下降10.71%，市場(chǎng)份額為18.25%。

松下排名第三，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于寧德時(shí)代與LG新能源。

松下計(jì)劃，在2021年將其與特斯拉的合資工廠Giga factory 1擴(kuò)產(chǎn)10%至39GWh，并考慮與挪威國(guó)家石油公司（Equinor）、挪威海德魯電解鋁廠（Hydro）在挪威新建一家大型合資電池工廠。此外，面向特斯拉正在開發(fā)的新一代圓柱電池46800，梅田表示在2021年將在日本建立一條為其服務(wù)的驗(yàn)證生產(chǎn)線。