今年以來，加氫站建設提速明顯。今日，上海市臨港新區(qū)平霄路油氫合建站正式投運，未來，該區(qū)還將新建14座加氫站。各地出臺的政策中也表示，“十四五”期間，加氫站建設將成為氫能發(fā)展的重點。

油氫合建站是依靠已有加油站而建，被認為是目前加氫站建設的最佳方式。部分加油站具備油氫合建站的基本條件，有足量的土地以及跟周邊設施的距離滿足加氫站技術(shù)規(guī)范( GB 50516—2010) 的要求。

油氫合建站有著“節(jié)約土地成本”的基礎優(yōu)勢，甚至可以很好地規(guī)避建設加氫站的首要難題——土地批復。此外，依靠現(xiàn)有的加油站銷售網(wǎng)絡格局，加氫站也會擁有較為穩(wěn)定的客戶來源。這種加氫基礎設施推廣新模式可以很好地體現(xiàn)建設油氫合建站的可行性。同時，現(xiàn)有加油站已有多年運營經(jīng)驗，在設備維護、安全管理以及人員素質(zhì)方面都有得天獨厚的條件，為油氫合建站的建設和示范運行提供了基本保障。


油氫合建站等級劃分

油氫合建站模式主要優(yōu)勢在于: ①可以有效、快速地解決加氫站的規(guī)劃布局和建設問題; ②節(jié)約土地，減少城市近郊、遠郊土地供應壓力; ③油氫共存，靠近終端客戶，方便車輛加注氫氣; ④合理利用現(xiàn)有加油站人力資源和管理制度，便于統(tǒng)一管理，提升加氫站運營管理水平; ⑤油氫合建站可以減少危險性場所數(shù)量，尤其是城市建成區(qū)危險性場所數(shù)量，有利于保障城市居民生命安全。

鑒于加氫站建設和運營的經(jīng)濟性是制約其發(fā)展的關鍵因素，綜合分析來看，油氫合建站是滿足未來相當長時間內(nèi)油、氫燃料電池車共存期能源補給的最佳方式。

合建站建設要點

功能分區(qū)

油氫合建站總圖布置需要考慮兩方面因素，一個是合建站內(nèi)設施之間，以及站內(nèi)與站外建構(gòu)筑物的安全間距; 一個是功能劃分，滿足合建站內(nèi)加油、加氫車輛的合理車行流向。

油氫合建站需要實現(xiàn)功能區(qū)嚴格劃分和相對隔離，確保合建站內(nèi)加油、加氫安全。一般而言，將合建站分為加油設備區(qū)、加氫設備區(qū)、加油加注區(qū)、加氫加注區(qū)、商業(yè)區(qū)等五個功能區(qū)域。根據(jù)合建站實際情況，功能區(qū)域可以靈活調(diào)整。加油區(qū)和加氫區(qū)地面設置隔離溝，或者加氫區(qū)地面略高于加油區(qū)，避免逸散的油氣向加氫區(qū)擴散。

加氫設備區(qū)設置有長管拖車、卸氣柱、壓縮機、儲氫罐或儲氫瓶、順序控制盤、冷水機組或冷凍水機組等設施。從減少占地、便于管理等角度出發(fā)，加氫設備區(qū)的設備多采用模塊化設計，縮短現(xiàn)場施工周期。加氫設備區(qū)多采用封閉管理模式，利用柵欄或圍墻等形式形成封閉區(qū)域，防止非工作人員進入。

12月30日，國務院國資委發(fā)布《關于推進中央企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展做好碳達峰碳中和工作的指導意見》。其中，中央企業(yè)應穩(wěn)定構(gòu)建氫能產(chǎn)業(yè)體系，完善氫能制、儲、輸、用一體化布局，結(jié)合工業(yè)、交通等領域典型用能場景，積極部署產(chǎn)業(yè)鏈示范項目；鼓勵傳統(tǒng)加油站、加氣站建設油氣電氫一體化綜合交通能源服務站；同時，加強綠色氫能示范驗證和規(guī)模應用。