為提高轄區(qū)海上交通安全管理質(zhì)量，充分發(fā)揮如東縣海上交通安全專委會的作用，近日，根據(jù)如東縣海上風電運維安全專委會部署及《如東海上風電運維安全管理提升年活動方案》（以下簡稱《方案》）的相關(guān)要求，南通如東海事處、如東縣發(fā)改委等單位組織轄區(qū)內(nèi)風電企業(yè)開展了海上風電運維高質(zhì)量選船活動。

風電運維船“明豐****”，因不滿足《江蘇如東風電業(yè)主單位高質(zhì)量選船機制》最低標準，成為首艘被風電業(yè)主單位退場的船舶。

2022年10月，南通海事局聯(lián)合行業(yè)部門對轄區(qū)風電運維船舶開展聯(lián)合檢查，在聯(lián)合檢查中，發(fā)現(xiàn)轄區(qū)風電場運維船舶管理方面存在如下問題：

運維船舶建造經(jīng)營單位多而雜，沒有統(tǒng)一管理標準，給風電運維船舶的規(guī)范化管理造成了很大困難。

風電場多而且分布廣，給風電場運維船的安全作業(yè)帶來很大挑戰(zhàn)。

運維船舶建造無序，不利于其發(fā)展，給風電運維船舶的安全作業(yè)造成了很大困難。

因為船舶的跨區(qū)域作業(yè)，導致運維船舶船籍港管理無法開展，給風電場運維船舶有序管理帶來了極大挑戰(zhàn)。

為解決風電場運維船舶管理方面存在的問題，規(guī)范風電場運維船舶管理，降低風電場運維船舶作業(yè)風險，提升風電場運維船舶作業(yè)效益，如東海上風電業(yè)主單位主動落實安全主體責任，積極貫徹《方案》相關(guān)要求，結(jié)合自身安全生產(chǎn)工作需要，共同推出了《江蘇如東風電業(yè)主單位高質(zhì)量選船機制》（以下簡稱《機制》）。

據(jù)了解，《機制》共分四大類54項，該機制將有效支持風電場運維船舶的管理規(guī)范、運營高效和作業(yè)安全，支撐南通海上風電行業(yè)的安全、科學、快速發(fā)展。

來源：南通海事