經(jīng)過粗略統(tǒng)計，從年初至今，國內(nèi)外已有8起風機事故被公開報道，這些事故為風機質(zhì)量與安全問題再次敲響警鐘，引發(fā)了業(yè)界的廣泛關注。

在風機大型化狂飆以及老舊風機退役改造的當下，風機的高質(zhì)量發(fā)展顯得尤為重要和迫切。

風機起火、倒塔、葉片斷裂頻發(fā)

據(jù)《全球風電產(chǎn)業(yè)安全事故報告》此前統(tǒng)計，2023年1-8月，我國發(fā)生有13起風電安全事故，全球風電安全事故超34起。

按照事故發(fā)生類型劃分，包括但不限于風電機組倒塔、起火、 葉片掉落、設備生產(chǎn)制造、運維、運輸、吊裝等事故。其中風機設備故障、塔筒折斷、葉片斷裂是事故發(fā)生的主要原因。

安全問題總是在不斷重演。今年1月11日，在美國科羅拉多州，由美國最大的私營可再生能源公司Invenergy持有的一座老舊風電場突然發(fā)生一起風機倒塌后再起火的二次并發(fā)事故。該風電場安裝有19臺機組型號為GE1.7-100的風電機組，項目于2014年并網(wǎng)運行，運行至今已近10余年。

現(xiàn)場人士表示，該事故是由于葉片故障，劇烈的振動致使葉片掃塔，從而導致風電機組的塔筒發(fā)生斷裂倒塌，風機倒塌后，發(fā)電機、齒輪箱等機械設備中的油與油脂泄露與故障電氣設備接觸，進而迅速引發(fā)了二次起火事故。

還有發(fā)生于芬蘭科斯霍爾姆（Korsholm）地區(qū)的風機折戟斷臂事故，經(jīng)由媒體報道，引發(fā)行業(yè)關注。據(jù)該報道稱，本次事故風機同為GE生產(chǎn)制造。GE對外表示，在事故原因未公布前，不做任何相關猜測，目前經(jīng)過檢查，也并未發(fā)現(xiàn)其他風電機組會出現(xiàn)類似故障。

2月9日，澳大利亞中北部紅山附近Pacific Blue克萊門茨峽風電場的一臺風電機組突然起火，機艙頂部冒出濃煙。事故未造成人員傷亡，事故原因正在進一步調(diào)查中。由于風電機組處在干燥的草地中，燃燒的碎片導致周圍環(huán)境發(fā)生大火，大火燒毀了約30公頃的草地，造成了約220萬澳元的直接損失。

（圖片來自網(wǎng)絡）

也有發(fā)生于國內(nèi)的，如風電觀察近日轉載“青島發(fā)生”消息，2月22日，平度某風電場一臺風力發(fā)電機組自燃，現(xiàn)場濃煙滾滾，并有燃燒的風機碎片掉落，附近能聽到爆炸聲！

事故的發(fā)生不僅導致經(jīng)濟損失和可能的人員傷亡，還給企業(yè)帶來難以估量的聲譽損失。安全問題始終是風電高質(zhì)量發(fā)展必須翻越的大山。

安全背后的“博弈”

風電競爭內(nèi)卷局勢激烈，風機大型化對風電全產(chǎn)業(yè)鏈的技術與安全也在提出新的要求。國家能源局及各地政府在督促行業(yè)重視安全問題。

2023年6月，國家能源局針對海上風電施工中出現(xiàn)的安全責任落實不到位、施工現(xiàn)場安全管控不嚴、應急能力建設比較薄弱等突出問題，開展了海上風電施工安全專項監(jiān)管工作。

而根據(jù)目前數(shù)據(jù)來看，陸上風電安全事故數(shù)量遠大于海上風電，陸上風機安全重要性不言而喻。

近年來，各省也加強了對風電項目規(guī)劃建設安全的工作要求，如河南省于在近年開展的風電項目“保安全促開工”專項活動中主要關注三類項目：近期發(fā)生過桿塔倒塌、葉片斷裂等事故的項目，以及其業(yè)主投資的其他風電項目；采用140米及以上高塔筒技術的項目；目前正處于風機吊裝等高風險施工環(huán)節(jié)的項目。

而細究各種事故的背后，原因是多方面的。近年來海陸搶裝潮造成的施工工期緊張，施工周期大幅縮短，導致風電項目施工質(zhì)量難以保障是重要原因之一。

另外，新機型推陳出新速度過快，部分機組可靠性未得到有效驗證，也有一些機型在測試時期就發(fā)生事故，需要根據(jù)問題原因進行整改。

“價格戰(zhàn)”也將安全問題逼到墻角。今年1月，在2024年中國風能新春茶話會上，中國可再生能源學會風能專業(yè)委員會秘書長秦海巖表示，陸上風機平均價格從2012年的4000元/kW左右降到了2023年的1500元/kW，個別項目價格為1000元/kW以下；海上風機價格從6000元/kW多降到了3000元/kW多。

秦海巖稱，風機中標價格在1000-1400元/kW區(qū)間的項目，占比17.1%；價格為1400-1900元/kW的項目，約占65.7%，約有三成的項目招標，風機處于賠本。

競爭激烈至此，市場留給企業(yè)保障質(zhì)量與安全的空間究竟有多少？

質(zhì)量與安全始終具有優(yōu)先級

安全生產(chǎn)是不可逾越的紅線。在全球風電競爭白熱化的當下，風電質(zhì)量問題極大地左右著企業(yè)競爭的勝負。

海外三大整機商在一些市場上的競爭失利，以及中國風機的崛起使得全球風電格局早已發(fā)生改變，歐美風電供應鏈不足及產(chǎn)能限制等問題給中國風機留下機會。

近期，西門子歌美颯總裁兼首席執(zhí)行官Christian Bruch對外公開發(fā)言，如果歐盟不采取行動抵制“廉價”的中國風電設備進口，那么歐洲風電行業(yè)將遭受與太陽能光伏行業(yè)同樣的命運。

同樣的時間，飽受安全問題困擾的國外整機商也在圍繞風機質(zhì)量頻頻發(fā)聲，試圖逐步拉回企業(yè)虧損的局面。

據(jù)外媒報道，西門子能源公司董事長Joe Kaeser宣布解雇西門子歌美颯出現(xiàn)質(zhì)量問題的某些型號的陸上風電機組的部分工程師。報道指出，Joe Kaeser 認為風電部門雖然仍然存在質(zhì)量問題，但表示公司在天然氣和風能領域的訂單情況還不錯，“最糟糕日子已過去”。

西門子歌美颯由于風機質(zhì)量問題出現(xiàn)重大虧損，導致其難以獲得商業(yè)貸款，去年11月不得不向德國政府尋求價值 75 億歐元（80 億美元）的貸款擔保。

西門子歌美颯2023年嚴重虧損，2024年一季度，西門子歌美颯虧損4.43億歐元，相比2023年同期有所收窄。西門子能源亟需實現(xiàn)西門子歌美颯的扭虧為盈，該部門有望在2026年實現(xiàn)收支平衡。

同被風機質(zhì)量問題困擾的GE也在近期針對LM負責人進行了重大調(diào)整，外網(wǎng)報道，GE任命Hanif Marshal為新任首席執(zhí)行官，將接替Olivier Fontan，即時生效。后者被任命為GE新的風能制造負責人。

根據(jù)公開信息，Hanif Marshal是LM分管技術的副總裁，于2018年3月加入LM，擁有奧爾堡大學的理學碩士學位，在美國、歐洲跨國公司的海上、陸上風電部門長期工作，有超過15年的風電整機技術開發(fā)、制造和風場開發(fā)技術經(jīng)驗。他的上臺意味著GE在戰(zhàn)略上將更加重視技術與產(chǎn)品。

回歸本質(zhì)，安全生產(chǎn)必須以先進的科學技術為支撐，參與市場競爭也需以高質(zhì)量的產(chǎn)品為基礎。以怎樣的技術來保障風機的質(zhì)量安全，并維持企業(yè)產(chǎn)品在市場的競爭優(yōu)勢是所有整機商都在不斷探索與實踐的核心話題。

如果僅從各企業(yè)推出大型機組以及下線測試的速度來看，風電技術升級不可謂之不快。從年初至今，已有三家企業(yè)完成10MW陸上風機的吊裝。

1月24日，運達股份自主研制的WD230-10MW風電機組在張北國家實驗風電場成功完成樣機吊裝，并展開測試，刷新風電裝備測試數(shù)據(jù)紀錄。

緊接著在27日，中車株洲所自主研制的10MWD230陸上風力發(fā)電機組在中國電力科學院張北試驗風場完成吊裝；聯(lián)合動力海陸共平臺10兆瓦-236風電機組在山東順利吊裝，再次刷新全球陸上機組葉輪直徑紀錄。

除已下線機組外，部分企業(yè)也推出了20MW機組的研發(fā)計劃，將繼續(xù)向著大型化機組方向深入。

而狂飆的大型化機組必須系上“安全帶”，這是風電高質(zhì)量發(fā)展的需求，也是市場給予的經(jīng)驗與教訓。