11月15-18日，第二屆中國(guó)海洋裝備博覽會(huì)(CMEE 2024)在福州海峽國(guó)際會(huì)展中心盛大舉行。作為玉柴集團(tuán)新能源賽道零碳動(dòng)力技術(shù)路線的開拓者與踐行者，玉柴芯藍(lán)氫能攜多款自主開發(fā)的具有創(chuàng)新性的燃料電池電堆及系統(tǒng)亮相海裝展，“氫”潔動(dòng)力備受矚目。

中國(guó)海裝展玉柴芯藍(lán)氫能展位（6T13）

發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)是完善我國(guó)能源結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”與“碳中和”，推動(dòng)交通系統(tǒng)各領(lǐng)域低碳轉(zhuǎn)型的重要路徑。作為交通運(yùn)輸體系的重要組成部分，航運(yùn)系統(tǒng)的碳排放問題和減碳方案受到國(guó)內(nèi)外高度關(guān)注。

玉柴芯藍(lán)氫能燃料電池系統(tǒng)及電堆參展品

我國(guó)擁有世界上規(guī)模最大的國(guó)內(nèi)航運(yùn)船隊(duì)。截至2023年，國(guó)內(nèi)航行船舶數(shù)量高達(dá)11.7萬艘。但新能源船舶數(shù)量極少，據(jù)交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院梳理，截至今年6月，我國(guó)已建及在建新能源船舶數(shù)量?jī)H1000余艘。氫燃料電池船舶具有清潔、高效、靜音等運(yùn)行特點(diǎn)。氫燃料電池系統(tǒng)通過氫氧的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能，為船舶提供可靠電力。燃料電池不僅能效轉(zhuǎn)換率遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)動(dòng)力，而且其排放產(chǎn)物只有水，從真正意義上實(shí)現(xiàn)零排放，是未來綠色低碳航運(yùn)發(fā)展的趨勢(shì)所在。

玉柴芯藍(lán)氫能研發(fā)總監(jiān)王宇博士與來訪者交流

玉柴芯藍(lán)氫能研發(fā)總監(jiān)王宇博士介紹：“氫燃料電池船舶的心臟是燃料電池系統(tǒng)。近年來，玉柴圍繞燃料電池系統(tǒng)的可靠性、耐久性、環(huán)境適應(yīng)性等核心技術(shù)指標(biāo)展開全面研發(fā)，目前我們已完成60kW至240kW燃料電池系統(tǒng)的產(chǎn)品布局，可根據(jù)客戶要求，進(jìn)行模塊化設(shè)計(jì)開發(fā)，保證動(dòng)力系統(tǒng)的安全可靠，可應(yīng)用于近海及內(nèi)河流域的全電驅(qū)動(dòng)船舶的主動(dòng)力系統(tǒng)，或作為遠(yuǎn)洋大型船舶的輔助供電系統(tǒng)。”

玉柴芯藍(lán)氫能總經(jīng)理呂飆博士與來訪者交流

氫能源航運(yùn)提供了千億級(jí)的產(chǎn)業(yè)賽道，也是玉柴氫能技術(shù)創(chuàng)新實(shí)踐的重要領(lǐng)域。玉柴芯藍(lán)氫能總經(jīng)理呂飆博士表示：“玉柴芯藍(lán)氫能是非常注重產(chǎn)品質(zhì)量的創(chuàng)新主義者，我們堅(jiān)定地以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，依托集團(tuán)強(qiáng)大的研發(fā)力、制造力、服務(wù)力、品牌力和營(yíng)銷力，打造自身氫能產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力與產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)能力，并通過聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源，共譜氫能生態(tài)圈，協(xié)同推動(dòng)道路交通、航運(yùn)等領(lǐng)域的低碳、零碳發(fā)展。”