10月10日，有外媒報(bào)道成，通用汽車已決定取消其下一代氫燃料電池研發(fā)項(xiàng)目，并擱置在美國(guó)底特律建設(shè)一座價(jià)值5500萬(wàn)美元工廠的計(jì)劃。該公司表示，經(jīng)評(píng)估后其認(rèn)為這一新興動(dòng)力技術(shù)暫無(wú)可行發(fā)展路徑。

聲明文件中顯示，通用汽車將停止通過旗下HYDROTEC品牌開展的下一代氫燃料電池研發(fā)工作，但該公司與本田汽車在Brownstown Township成立的合資企業(yè)將繼續(xù)運(yùn)營(yíng)，重點(diǎn)轉(zhuǎn)向?yàn)閿?shù)據(jù)中心提供動(dòng)力支持。

此外，通用汽車與汽車零部件供應(yīng)商Piston Automotive合作的項(xiàng)目將被取消。該項(xiàng)目原計(jì)劃在底特律創(chuàng)造逾140個(gè)就業(yè)崗位。但受監(jiān)管不確定性影響，該項(xiàng)目已暫停。

“盡管氫能源在備用電源、采礦和重型卡車等特定高需求工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域具有發(fā)展?jié)摿?，但氫燃料電池業(yè)務(wù)要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，仍面臨漫長(zhǎng)且不確定的道路。美國(guó)國(guó)內(nèi)氫能源成本高企且基礎(chǔ)設(shè)施有限，這制約了消費(fèi)者對(duì)燃料電池汽車的接受度?！蓖ㄓ闷嚪矫孢@樣說到。

一方面，要應(yīng)對(duì)特朗普政府關(guān)稅政策的影響，預(yù)計(jì)今年關(guān)稅將給通用汽車帶來50億美元的損失。另一方面，隨著法規(guī)變化和消費(fèi)者需求的轉(zhuǎn)變，通用汽車還需考慮如何押注未來的動(dòng)力系統(tǒng)。

在通用汽車氫能業(yè)務(wù)執(zhí)行董事Charlie Freese看來，氫發(fā)電機(jī)最大的特點(diǎn)就是系統(tǒng)運(yùn)行非常安靜，其噪音比石油發(fā)電機(jī)小得多，唯一的副產(chǎn)品只有水。

當(dāng)前，大型卡車和商用車制造商開始將氫燃料電池技術(shù)作為發(fā)展的方向之一，飛機(jī)、火車和乘用車制造商也是如此。然而，一項(xiàng)新研究發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)制氫過程會(huì)排放二氧化碳，這意味著以氫為燃料的交通工具還不能被視為清潔能源。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，更多的支持者認(rèn)為，氫生產(chǎn)注定會(huì)變得更加環(huán)保、成本更低，將越來越多地使用風(fēng)能和太陽(yáng)能發(fā)電，分離水中的氫和氧。換而言之，在未來十余年內(nèi)，氫能源汽車市場(chǎng)將擁有百倍增長(zhǎng)空間?？紤]新能源汽車的發(fā)展路徑，氫能源汽車優(yōu)先撬動(dòng)重卡、客車等商用車領(lǐng)域，而后逐漸進(jìn)入乘用車領(lǐng)域。